Production 1985–1989, 270 (GT) et 306 (A) produites, Moteur V12 de 4943 cc, Transmission boîte manuelle 5 vitesses
Boîte automatique 3 vitesses
Dimensions :
Empattement 2.700 mm (106,3 in)
Longueur 4.810 mm (189 pouces)
Largeur 1.798 mm (70,8 in)
Hauteur 1.314 mm (51,7 in)
Poids à vide 1.805–1.810 kg (3.979–3.990 lb)

De nouvelles améliorations ont été apportées à la gamme en 1985, avec le lancement de la Ferrari 412 en avril de cette année. Le moteur a été alésé de 1 mm, augmentant la cylindrée à 4.943 cc (4,9 L)—d'où le changement de nom en 412, désignant la cylindrée d'un seul cylindre en centimètres cubes. Les transmissions manuelle et automatique ont été conservées, mais les badges extérieurs n'indiquaient plus le type de transmission installée. L'ABS Bosch était disponible, une première pour Ferrari. La carrosserie a été modifiée, avec un couvercle arrière surélevé offrant plus d'espace de rangement. Pininfarina a apporté de nombreux changements subtils pour moderniser l'extérieur. Les pare-chocs étaient de la couleur de la carrosserie ; à l'avant, il y avait un spoiler plus profond, tandis qu'à l'arrière, une lambrequin noire était intégrée aux feux de brouillard et aux tuyaux d'échappement. Les garnitures des vitres latérales sont passées du chrome au noir. Les roues à jante plate étaient nouvelles et équipées de pneus TRX.

Un total de 576 unités ont été produites. La production s'est terminée en 1989 sans qu'un successeur immédiat ne soit lancé ; la Mondial à moteur central restait la seule Ferrari avec des sièges 2+2. En 1992, après une interruption de trois ans, la classique grand-tourisme V12 2+2 à moteur avant est revenue avec la 456.

Cette 412 présentée ici est une voiture livrée par Franchorchamps, Belgique, et terminée en bleu métallisé foncé. Les factures de 0–85.000 km sont incluses ! Le moteur a été révisé à 92.000 km chez Ferrari Anvers. À 128.000 km, la voiture a été transportée en France et réimportée aux Pays-Bas en 2015. La carrosserie est très élancée et les joints de panneaux sont tous parallèles. L'intérieur est fini en cuir bleu foncé et le tableau de bord avec tous les cadrans semble encore neuf. Sous le capot, vous verrez un moteur très sec. La boîte manuelle est un plus dans cette voiture, car elle lui permet de conserver toute sa puissance. Le moteur tourne magnifiquement en douceur, et cette Ferrari se conduit tout aussi régulièrement. De plus, elle est équipée de roues à 5 branches montées avec des pneus Michelin TRX. Un dossier complet concernant l'entretien et l'historique est inclus. Une Ferrari sérieuse pour l'amateur.

Cette voiture a une immatriculation néerlandaise.