Nous sommes heureux de vous proposer une rare Lancia Delta S4 Stradale de 1986. L'une des seulement 5 exemplaires environ produits en noir. C'est une voiture aux numéros conformes, et elle pourra être certifiée Abarth/Lancia Classiche une fois restaurée. Il s'agit d'une restauration à nu, et cette voiture est restaurée par un spécialiste de premier plan de la marque.

Le nouveau propriétaire aura la possibilité de laisser la puissance et la tenue de route de la voiture d'origine (250 ch), ou d'améliorer sa puissance globale, sa suspension, son freinage, etc., pour une bien meilleure expérience de conduite. La plupart des experts reconnaissent que la version Stradale S4 n'était pas une bonne voiture de pilote, et nous sommes d'accord. Seulement environ 70 exemplaires subsistent aujourd'hui, ce qui en fait vraiment une voiture RARE !


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Le châssis de la Stradale était un treillis spatial, similaire à son homologue de rallye, construit à partir de tubes en acier CrMo et d'alliage d'aluminium pour les structures de crash ; il était recouvert de panneaux de carrosserie en époxy et fibre de verre. Comme la voiture de rallye, le moteur quatre-cylindres de 1,8 litre était monté longitudinalement au centre, équipé d'une allumage électronique intégrée Weber-Marelli IAW et d'une injection de carburant, d'un compresseur, d'un turbocompresseur et de deux refroidisseurs intermédiaires. En configuration routière, le 1,8 produisait 250 PS (184 kW ; 247 ch) à 6750 tr/min et 291 N⋅m (215 lb⋅ft) de couple à 4500 tr/min. La « Stradale » conservait un système de transmission intégrale à trois différentiels de la voiture de rallye ; le différentiel central envoyait 30 % du couple moteur au différentiel ouvert avant, et 70 % au différentiel autobloquant arrière. La transmission restait une boîte 5 vitesses mais était une unité entièrement synchronisée construite par CIMA