Ford 2,3 L Inline 4 - 2BBL - Automatique - P.B. - P.S. - C.A. - Left-Hand Drive - Bar avec réfrigérateur et TV Cette limousine LondonCoach Sterling de 1986 serait vraisemblablement numéro 65 sur environ 100 et non seulement elle arbore un corps emblématique inspiré des taxis londoniens, mais elle est aussi équipée d’équipements intérieurs uniques ! À côté du New York Yellow Cab, l’emblématique London Black Cab doit être l’un des taxis les plus reconnaissables au monde. L’histoire des taxis tels qu’on les connaît aujourd’hui remonte au 16e siècle, près de 300 ans avant l’invention de la première automobile. Bien sûr, à l’époque, les taxis n’étaient pas propulsés par des moteurs générant des chevaux-vapeur, mais par de véritables chevaux. Les premiers taxis à essence ont fait leurs débuts dans les rues de Londres au tournant du XXe siècle, et les taxis motorisés à batterie sont apparus et ont été utilisés à Londres quelques années plus tôt. Fait intéressant, le terme « Taxi Cab » vient de la combinaison de deux mots, Taximètre et Cabriolet. Un taximètre est l’appareil utilisé par les chauffeurs pour calculer les tarifs. Alors qu’aujourd’hui un Cabriolet désigne une voiture décapotable, à l’origine c’était un véhicule léger tracté par un cheval à deux roues avec un toit ployant pour couvrir les passagers de la calèche. Le London « black cab » remonte à la fin de la Seconde Guerre mondiale, lorsque les fabricants ont commencé à standardiser la couleur des London Black Cabs en noir, alors qu’auparavant les taxis londoniens existaient en une variété de couleurs. Le design emblématique du Black Cab a vu le jour avec les débuts de l’Austin FX3 en 1948 et plus tard avec l’Austin FX4 en 1958. Le FX3 et le FX4 ont été conçus et construits dans le cadre d’une collaboration entre trois entreprises, Mann & Overton, Austin et Carbodies. Mann & Overton était un concessionnaire de taxis spécialisé dans la vente et le financement de taxis. Austin était chargé de fournir les motorisations et les organes de transmission des taxis FX. Carbodies était un carrossier responsable de la construction et de l’approvisionnement des carrosseries des désormais célèbres Black Cabs. De l’autre côté de l’Atlantique, en 1982, le principal constructeur américain de taxis quittait le marché et une petite société, The London Coach Company, basée à Mt. Clemens, Michigan, est intervenue pour proposer une solution novatrice. En résumé, London Coach Co. importait les emblématiques black cabs du Royaume‑Uni puis London Coach USA les équipaient d’un moteur Ford, en les adaptant à la conduite à gauche (par opposition à la conduite à droite britannique) et à d’autres composants pour rendre les black cabs conformes à la réglementation américaine et pour répondre aussi à l’initiative « Buy American ». Puisque cette idée ne a pas vraiment décollé aux États‑Unis, comme en témoigne le fait que l’on ne voit pas de black cabs à travers l’Amérique, London Coach Co. a également proposé certains de ces taxis, environ 100, sous forme de Sterling Limousines, en équipant leurs compartiments arrière de passagers avec une sellerie plus luxueuse et quelques équipements typiques des limousines, tels que des bars. Cette London Sterling Limo particulière nous vient d’un collectionneur qui a possédé la voiture pendant plus de 15 ans et qui en a clairement apprécié ce véhicule nouveau. Sous le capot de cette London Sterling se trouve un moteur Ford 2,3 litres à arbre à cames en tête, 4 cylindres en ligne, alimenté par un carburateur simple à deux corps. Le 2,3 L Ford en ligne est associé à une transmission automatique qui rend la conduite de cette voiture conduite par un chauffeur facile, que ce soit comme limousine de mariage ou pour une simple croisière dominicale. Cette London Coach Limo de 1986 est équipée de nombreuses autres fonctions conviviales pour le conducteur ! La direction assistée facilite les manœuvres de cette Sterling Limousine dans une place de parking exiguë et peut être accomplie facilement d’une seule main. Les rétroviseurs extérieurs doubles assistent encore davantage les manœuvres de stationnement, car vous pourrez voir les côtés de cette voiture commerciale unique. Les freins assistés constituent une autre amélioration bienvenue puisqu’ils facilitent l’arrêt complet de cette imposante limousine. Montée sur des pneus radiaux, sur des jantes en acier avec des enjoliveurs complets, cette London Coach de 1986 offre un look fantastique et une tenue de route encore meilleure. La carrosserie en acier de cette London Sterling Limo est peinte en Bleu Royal Foncé rehaussé d’un pinceau rouge et d’un toit formel en vinyle noir qui complètent l’esthétique extérieure de la voiture. L’intérieur de cette LondonCoach Sterling Limousine de 1986 est charmant ! À l’avant, le chauffeur et un passager sont assis sur une paire de sièges谷 baquet tandis qu’à l’arrière, un siège bench moelleux avec des appuie-têtes brodés, accompagné d’une paire de sièges-rembourrés, offre amplement d’espace pour cinq passagers supplémentaires, tous les sièges étant recouverts d’un riche tissu gris épais. Tout au long de la carroserie, un moquette gris luxueuse recouvre les sols et des tissus gris assortis sont utilisés pour les panneaux de porte, la tableau de bord et la doublure du toit, tous en parfait état et sans signe que cette voiture ait été utilisée à des fins professionnelles. Le compartiment du conducteur et la cabine arrière sont séparés par une cloison vitrée coulissante avec des rideaux pour plus d’intimité. À portée de main du conducteur se trouvent tous les éléments...
