Mercedes-Benz SL 500 R129 V8, 1990. 77 548 km, carnet d'entretien depuis la sortie d'usine.

La Mercedes-Benz SL-Class est l'une des gammes les plus emblématiques de l'histoire de l'automobile. Née des cendres de la légendaire 300SL « Gullwing » des années 1950, la saga SL est restée synonyme de luxe, de performance et d'élégance intemporelle au fil des décennies. La quatrième génération, connue sous le nom de R129, a vu le jour à la fin des années 1980 et a immédiatement établi un nouveau standard dans la catégorie des roadsters.

La R129 a été introduite en 1989, conçue par Bruno Sacco, le cerveau derrière de nombreux modèles Mercedes légendaires. Ce SL500, avec son moteur V8 robuste et sa finition raffinée, représente l'apogée absolue de ce que Mercedes pouvait construire à l'époque. Pensez à des technologies avancées telles que l'amortissement automatique du roulis, les sièges électriques avec mémoire et une capote qui s'ouvre et se ferme toujours sans effort. C'était la haute technologie dans une veste de cuir, un rêve roulant pour le connaisseur.

Imagez ceci : vous lancez le majestueux V8 de 5,0 litres, et un grondement profond et chaleureux remplit l'air. Pas de turbos surexcités, pas de défilé de boutons électroniques, juste de la puissance pure et analogique. Vous posez votre main sur le sélecteur de vitesses, engagez l'automatique en « D », et vous vous éloignez comme si vous rouliez sur un nuage.

La Mercedes-Benz SL500 de 1990 est une voiture qui ne demande pas la vitesse, elle la respire. Chaque virage se sent solide, comme si le châssis avait été taillé dans le granit. La combinaison de la peinture métallisée gris astral et de l'intérieur en cuir anthracite donne à ce roadster l'allure d'un gentleman élégant avec une touche rebelle.

L'histoire continue sur notre site web, où le dossier complet est conservé. 73 photographies. L'historique d'entretien, numérisé en intégralité. Le rapport Carfax. L'épaisseur de peinture mesurée panneau par panneau. La brochure d'usine originale à feuilleter. Une chronologie du 28 mars 1990 à aujourd'hui, avec chaque propriétaire et le kilométrage année après année dans un seul graphique.

Chaque voiture ici suit le même parcours : d'abord la pré-commercialisation, puis la salle d'exposition, et enfin la vente aux enchères en direct sur notre propre site. Ce qui change, c'est la façon dont vous achetez, pas le lieu — une fois qu'une voiture est arrivée, elle reste chez nous à Katwijk. Celle-ci est en salle d'exposition et vous êtes bienvenu pour la voir, sans rendez-vous nécessaire. Vous l'achetez ici à prix fixe : pas d'enchères, pas d'attente. Notre salle d'exposition à Katwijk, à 30 km de l'aéroport d'Amsterdam Schiphol, est ouverte lun–ven 9–18 et sam 10–17. Appelez à l'avance et elle sera prête, avec quelqu'un de libre pour vous.

Dans l'UE, aucun droit de douane ne s'ajoute à cet achat. La taxe d'immatriculation et les frais d'immatriculation dans votre pays ne sont pas inclus. Nous fournissons les documents d'exportation et assistons à l'immatriculation. Le prix affiché est le prix total pour enlèvement à Katwijk. Nous organisons le transport porte-à-porte assuré dans le monde entier, devis fourni par destination au préalable.

Préférez une couleur ou une spécification différente de cet exemple ? Dites-nous ce que vous recherchez — une autre Mercedes-Benz que nous pouvons souvent trouver par notre réseau de spécialistes de la marque et de collectionneurs, en dehors des annonces. Avez-vous une voiture exceptionnelle à vendre ? Nous achetons comptant — n'hésitez pas à nous contacter.

Notre salle d'exposition mesure 6 000 m², avec plus de 150 voitures sous un même toit. Vous êtes tout aussi bienvenu si vous n'achetez pas — promenez-vous, prenez votre temps et profitez des voitures ; partager l'enthousiasme en est la moitié. HooG Selections, Katwijk, Pays-Bas. Appelez ou WhatsApp : +31 85 043 05 86.