- Seulement 7 350 km au compteur à l’achat
- L’un des exemplaires de 964 Carrera RS les mieux préservés que nous ayons vus
- Noir sur noir
- Réfection récente et complète réalisée en 2024 par un spécialiste Porsche de confiance
- Dossier complet avec le contrat d’achat d’origine et le carnet d’entretien
Daytona Automobil présente une exceptionnelle Porsche 911 Carrera RS (964) de 1992, une véritable capsule temporelle affichant seulement 7 350 km. Cet exemplaire représente ce qui pourrait être la plus belle 964 RS actuellement disponible sur le marché. Une voiture destinée aux collectionneurs les plus exigeants.
Livrée à l’origine le 5 janvier 1993, cette voiture a été acquise par Daytona Automobil en 2022. À ce moment-là, elle totalisait à peine 7 340 km. Elle a ensuite été vendue à un collectionneur de premier plan, reconnu pour son attachement au patrimoine Porsche et pour son sens méticuleux du détail. La voiture a fait l’objet, en avril 2024, d’une révision complète et minutieuse chez un spécialiste Porsche de confiance, dans le but de la préserver et de la préparer pour la prochaine étape de sa vie.
Finition classique Noir (L700) sur intérieur noir (NR). Elle est restée exactement comme Porsche l’a livrée, il y a plus de 30 ans. La vente comprend l’ensemble complet de la documentation d’origine, incluant le contrat d’achat d’origine et le carnet d’entretien avec les mentions tamponnées et les factures.
Il s’agit d’une 964 Carrera RS de première série, l’une des 2 282 exemplaires produits seulement. Développée comme modèle d’homologation et inspirée par la légendaire 911 Carrera RS de 1973, la 964 RS constitue l’interprétation « allégée » de Porsche de la Carrera 2. Construite à partir de la base de la voiture de course Carrera Cup dépouillée, la RS se distingue par des mesures d’économies de poids étendues et des évolutions mécaniques qui en font une auto brute, nettement plus focalisée.
Le moteur M64/03 de la RS, version raffinée du moteur de la Carrera 2, développe 260 chevaux à 6 100 tr/min et 229 ft-lb de couple à 4 800 tr/min. Parmi les améliorations : pistons et cylindres, silentblocs (supports de moteur) en caoutchouc massif, volant moteur allégé mono-masse et ECU reprogrammé. Associée à une réduction de masse d’environ 130 kg par rapport à la Carrera 2, la RS offre une expérience de conduite unique, très analogique.
Le châssis a également reçu d’importantes améliorations : hauteur de caisse abaissée de 40 mm, ressorts et amortisseurs plus fermes, barres antiroulis plus grosses, et fixations de jambes de force avant réglables. Les jantes Cup en magnésium allégées étaient de série, tout comme le verre plus fin, le capot avant en aluminium et un habitacle simplifié, sans vitres électriques, sans sièges arrière ni insonorisation.
Trouver une 964 RS dans cet état, avec un kilométrage aussi faible, est exceptionnellement rare. La plupart des exemplaires survivants ont été fortement utilisés ou modifiés.
