Estimation : 220 000 € / 280 000 €.
Cette voiture sera vendue lors d'une vente aux enchères organisée par AGUTTES.
Elle aura lieu à Paris, à l'Espace Champerret, France, le 15 mars 2026.
Le catalogue numérique est disponible sur notre site.
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1995 - Porsche 993 3.8 Cup "Evo RSR Chassis n° WP0ZZZ99ZSS398100 Véhicule de compétition non immatriculé
Veuillez noter : peut-être la Porsche Cup la plus légendaire, aujourd'hui éligible à la course historique... Depuis 1986, Porsche a fidélisé ses clients, pilotes amateurs et semi-professionnels, en leur donnant accès à l'un des championnats monomodèles les plus spectaculaires : la célèbre Carrera Cup. Entre 1995 et 1998, la légendaire 993, dernière "911" à moteur air, fut choisie, dans sa version RS, pour succéder à la 964 Cup et alimenter ce championnat, qui se dispute dans 4 pays (Allemagne, France, Italie et Royaume-Uni), ou dans une version internationale baptisée SuperCup. La voiture illustrant ces pages est l'une de ces 993 Cups extrêmement rares, l'une des seules 216 exemplaires construites, en comparaison des 1 014 Porsche 993 RS produits. Véritable voiture de circuit, elle bénéficie d'une réduction de poids conséquente (1 120 kg à la balance, soit 250 kg de moins que le RS civil), d'une partie roulante et d'une transmission adaptées au moteur 3,8 litres développant un peu plus de 300 ch, et d'un look hyper agressif avec un spoiler avant et un aileron arrière biplan spécifique... Châssis n°98100, année-modèle 1995, a été vendu neuf en France à Jean-Luc Chéreau, pilote gentleman confirmé (9 participations aux 24 Heures du Mans, 3 participations aux 24 Heures de Daytona), qui l'a conduite dans l'ensemble des saisons Carrera Cup... et SuperCup (Monaco au programme !) en 1995 et 1996, avec l'équipe Larbre Compétition ; la voiture a ensuite été détenue par Didier Van Straaten, qui a pris part à la FFSA GT, au GTR (2e de catégorie !) sous l'égide de BPR Organisation, tandis qu'un autre pilote établi, Roland Bervillé, l'a à nouveau engagée lors de la Carrera Cup 1998 (assisté par les célèbres frères Almeras). À la fin des années 1990, la voiture a rejoint l'équipe Zanini Racing en Espagne, puis est passée en catégorie RSR avant d’être inscrite avec succès (victoire de catégorie !) au Campeonato de España de GT, conduite par Luis Maurel et Javier Arenas. C'est à cette occasion que, sous les couleurs du sponsor Galfer, sa partie roulante a été modifiée pour accepter des freins du célèbre fabricant ibérique ; elle est ensuite entrée dans une retraite bien méritée, destinée à des sorties de club, entre les mains d'amateurs français et espagnols, dont Jean-Jacques Peyraud et Carlos Beltran. Aguttes vous offre désormais une opportunité incroyable d'acquérir une Porsche de course légendaire, avec une carrière impressionnante, à un prix d'entrée très raisonnable. Après une révision bien méritée, elle sera le candidat parfait pour briller à nouveau en course, et tout particulièrement sur les plus belles épreuves du calendrier historique.
