6C 1750 S3 CABRIOLET PININFARINA

MARQUE ALFA ROMEO MODELE 6C 1750 CABRIOLET PININFARINA ANNEE 1930 CHASSIS N. 0412384 MOTEUR 0412384 CAPACITE 1750 INTERIEUR CUIR BEIGE EXTERIEUR TWOTONE BEIGE-BROWN SOFT TOP BEIGE NOTE L'Alfa Romeo 6C 1750 troisième série de 1930 caractérisée par le numéro de châssis 0412384 est une voiture qui est toujours restée en Italie et qui a été trouvée à la fin des années 1960 en état d'abandon en rase campagne. Le moteur et le numéro de châssis correspondent à la plaque de Gorizia qu'elle possédait encore au moment de la découverte. Comme beaucoup d'autres véhicules en état de marche, après la fin de la guerre, certains ont été transformés en camions pour effectuer n'importe quelle tâche requise à l'époque et ce véhicule en fait partie et a été immatriculé comme camion jusqu'à l'année dernière (il conserve encore son document d'immatriculation daté du 7 novembre 1945).
Le caractère unique de la découverte de cette voiture réside dans son originalité et dans les nombreuses photos de l'époque où la restauration a commencé. Les photos montrent également qu'elle a été coachée à l'origine par Pininfarina et il est supposé, d'après nos investigations, qu'il n'y a pas d'autres 6C Turismo survivantes de cette année-là construites par le célèbre carrossier turinois.
L'insigne visible sur les photos de la trouvaille est en effet différent de l'habituel "Pininfarina" et la couronne royale n'est pas présente, ce qui prouve qu'elle a été carrossée dans les tout premiers mois de sa fondation. De l'extrait chronologique, on voit clairement la mention "cabriolet" que la voiture possédait, qui a été ensuite et transformée en camion en 1945.
Le propriétaire de l'époque qui a acheté la voiture pour commencer la restauration a demandé au Cavalier Luigi Fusi (auteur des célèbres livres sur les Alfa Romeo et gardien du registre des marques italiennes) de l'aide sur la façon de procéder pour une restauration précise et fidèle à la voiture qui manquait seulement de la partie arrière en raison de la conversion en camion (alors que toutes les autres pièces d'origine sont présentes comme indiqué par le rapport ASI joint en '75).
De nombreuses lettres, toutes documentées, se sont écrites pour procéder correctement à la restauration commencée dans les années 70 par le musée Bonfanti (sur indication attentive de Fusi !) en reconstruisant l'arrière et en révisant toute la mécanique de la voiture. Pour des raisons inconnues, peut-être à cause de la disparition du propriétaire, la voiture est restée floue jusqu'à l'achat en 2017. Parmi les nombreuses pièces conservées qui nous sont parvenues, il a été possible de retrouver la couleur d'origine de la voiture (un rouge amarante typique des voitures italiennes de ces années-là) qui se trouvait dans une zone cachée sous le marchepied des bas-côtés.
Une fois la couleur échantillonnée et les parties manquantes de la carrosserie reconstruites, la voiture a été achevée par la Turin Car Restoration de Turin. Les innombrables photos et documents que possède la voiture la font ressortir comme l'une des plus originales en circulation et parmi les très rares dans cette configuration "cabriolet" dans le monde. De nombreuses pièces du véhicule ont été conservées comme le cuir des sièges d'origine, les capots, les branches, le profil en aluminium des portes, les ressorts à lames avec les numéros Alfa d'origine, les plaques numérotées, les gardes-boue, les pare-flammes, etc, autant de preuves supplémentaires visibles de l'exactitude de ces informations. La voiture a également remporté de nombreux prix au concours d'élégance de Schwetzingen en 2020, terminant deuxième en tant que " best of show ".