RENAULT 8 (R8) Gordini R1135 - 1967

Particulier

RENAULT 8 (R8) Gordini R1135 - 1967
Passionné et collectionneur Vds véritable Renault 8 Gordini 1300 de 1967 en carte grise normale, matching number.
Même propriétaire depuis 1989, roule régulièrement.
Véhicule entièrement restauré de 1989 à 1991 (dossier de restauration à l’appui, avec photos détaillées).
Véhicule 100% d‘origine (caisse, moteur 812-00 – bas moteur 1296cc, boite 5 type 353 couple 8x33, carbu weber 40, servo frein, tableau de bord, sièges, robinet inverseur essence, poignée de maintien, bossage boite 5, banquette arrière spécifique, double réservoir, petite lampe coffre arrière, joint de coffre arrière, volant, tôle de radiateur, radiateur de cha...

RENAULT 8 (R8) Gordini R1135 - 1967
Passionné et collectionneur Vds véritable Renault 8 Gordini 1300 de 1967 en carte grise normale, matching number.
Même propriétaire depuis 1989, roule régulièrement.
Véhicule entièrement restauré de 1989 à 1991 (dossier de restauration à l’appui, avec photos détaillées).
Véhicule 100% d‘origine (caisse, moteur 812-00 – bas moteur 1296cc, boite 5 type 353 couple 8x33, carbu weber 40, servo frein, tableau de bord, sièges, robinet inverseur essence, poignée de maintien, bossage boite 5, banquette arrière spécifique, double réservoir, petite lampe coffre arrière, joint de coffre arrière, volant, tôle de radiateur, radiateur de chauffage, cerclages de phare, etc…), à l’exception du capot avant.

Pièces spécifiques non montés sur l’auto à ce jour, mais disponible et fournies avec l’auto :

- 5 Jantes d’origine en 15 pouces spécifiques Gordini (1/2 pouce plus large que R8 normale) montées avec pneus Michelin XZX 135 R15 en bon état
- Enjoliveurs de roue
- Filtre à air (support, boite du filtre) + manchon caoutchouc et filtre neuf
- Bananes de pare-chocs

Contrôles techniques à jour et effectués régulièrement, tous disponibles.
Véhicule Entretenu constamment depuis sa restauration

Liste des principales remises en état et entretiens effectués depuis sa restauration (factures et justificatifs à l’appui):

- Révision boite de vitesse avec Remplacement Couple conique ( Tony Dalmolin, 1997)
- Reconditionnement Hydrovac ( Freinage 95 – 2011)
- Montage Bobine d’allumage Mécaparts Racing (2011)
- Remplacement du maitre cylindre, montage durites aviation, etc, (2011)
- Montage Biellettes de direction réglables (2011)
- Remplacement goulotte évacuation eau de coffre avant et remise en peinture de l’ensemble (2013)
- Remplacement batterie (2013)
- Etanchéité bas moteur, étanchéité cache culbuteur, remplacement de l’ensemble chaîne et pignons de distribution, remplacement durite, etc (2014)
- Montage Disque et Embrayage neuf (2014)
- Radiateur d’eau avec faisceau neuf (2014)
- Sangles de trompettes neuves (2015)
- Soufflets de trompettes neufs (Nov 2017)
- Révision freins (déc 2017)
- Roulement roue ARD neuf (déc 2017)
- Vidange moteur, niveau boite de vitesse (déc 2017)
- Etc.

Pour conclure : Véritable R8 Gordini avec sa caisse spécifique certes réparée lors de sa restauration, mais d’origine, son moteur d’origine avec tout son environnement et sa boite 5 vitesse d’origine. Ce n’est pas une pseudo R8 Gordinisée ou autre R8 Gordini incomplète avec moteur R5 Alpine comme il en existe de nombreuses.
Elle n’est certes pas en état concours (il y a des défauts), mais restaurée intégralement il y a 25 ans (vous pourrait donc voir comment elle a vieillie depuis et juger ainsi du sérieux de sa restauration),
Elle est en très bon état et entretenue régulièrement comme vous pouvez vous en rendre compte ci-dessus
Donc pour amateur avertit et exigeant.

Prix à convenir – faire offre base cotes connues.

1er contact par mail uniquement.
Ne recevrons de réponses que les demandes "motivées" au travers desquelles je sentirais une "réelle passion pour cette auto mythique" et non un esprit de spéculation ou autre.

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