Les Cobras « Continuation » sont strictement identiques à celles fabriquées dans les années 60, seul l’épaisseur des tubes principaux du châssis sont légèrement plus épais pour une meilleure rigidité de la voiture
La voiture a été peinte / stickée quasiment à l’identique de la CSX3009 , la Cobra qui a remporté le plus de courses dans les années 60 aux Etats-Unis – les numéros « 72 » peuvent être remplacés ou tout simplement retirés.
MOTEUR NEUF commandé en 2011 – Spécifications sur mesure définis avec le fabriquant/préparateur
* Moteur 427CI stroké à 482CI
* Bloc Aluminium Robert Pond
* Vilebrequin forgé SCAT
* Bielles forgées SCAT en I
* Pistons forgés DIAMOND
* Culasses Aluminium Edelbrock sur mesure
* Culbuteurs T&D Race
* Poussoirs mécaniques CROWER (jeu à froid 0.10mm)
* Arbre à came COMP CAMS sur mesure (pour poussoirs hydrauliques)
* Poussoirs hydrauliques HOWARDS
* Pipe d’admission aluminium EDLEBROCK PERFORMER RPM
* Carburateur QUICK FUEL 950cfm
* Pompe à eau EDELBROCK en aluminium
* Pompe à Essence Mécanique FORD RACING
* Pompes à Essence Electrique LUCAS (x2 dans le coffre)
TRANSMISSION :
* Boite TREMEC TKO600 - 5 vitesses
* Embrayage MCLEOD double disques renforcé
* Butée hydraulique TILTON
* Pont arrière ratio 3.54
* Jantes HALIBRAND à écrous centraux
REFROIDISSEMENT MOTEUR :
* Radiateur grande capacité
* Thermostat 92° (déclenchement automatique du ventilateur) OU Déclenchement manuel du ventilateur via l’interrupteur inférieur à gauche du compteur de vitesse (à utiliser par prévention/précaution dès que la température d’eau monte à 85°)
* Ventilateur SPAL grande capacité
PNEUS :
* AVON CR6-ZZ (pneus arrières NEUFS remplacés en Avril 2025)
* Pression avant : 2.2 bar
* Pression arrière : 2.0 bar
AMORTISSEURS :
* Avant : QA1 réglables en hauteur et en détente/compression
* Arrière : QA1 réglables en hauteur et en détente/compression
FREINS :
* Avant : à disques ventilés rainurés BAER 4 pistons
* Arrière : à disques ventilés de type FORD
