ALFA ROMEO 1300 GTA Junior - 1968

Histoire du modèle

L'Alfa Romeo GTA 1300 Junior était particulièrement destinée à la clientèle sportive en raison de ses brillantes performances. GTA signifie Gran Turismo Alleggerita. Le modèle a été annoncé au début du mois de juin 1968 sur la base de la Sprint 1600 GT Coupé. La GTA 1300 Junior avait une carrosserie en alliage léger à haute résistance et était équipée d'un nouveau moteur à double allumage de plus petite cylindrée, ce qui donnait à la voiture un caractère étonnant à haut régime. Comme la GTA 1600, sa principale caractéristique est sa carrosserie en alliage léger à haute résistance (Peraluman 25). Cette carrosserie, ainsi que d'autres mesures adoptées au niveau de l'équipement - sièges, panneaux intérieurs et accessoires - permettent de réduire considérablement le poids de la voiture. L'ensemble de la carrosserie est fixé au châssis par des rivets. Saviez-vous que le logement de la roue de secours est en alliage au lieu d'être en acier De nombreuses options pouvaient être commandées, comme des pièces en magnésium pour le moteur, les rapports de boîte de vitesses, un refroidisseur d'huile supplémentaire, etc.

Il s'agit d'une voiture aux caractéristiques de compétition : et cela se voit. Outre les deux bandes de couleur et le Quadrifoglio de chaque côté de la voiture, elle porte également l'insigne Alfa, le Serpent Visconti - symbole d'une noble tradition - sur le capot. Certains clients préféraient cependant la voiture sans ses bandes. Trois mois seulement après la présentation officielle, ses victoires lui ont permis d'atteindre la suprématie dans sa catégorie. La version de compétition d'Autodelta était capable de produire près de 160 ch à 8300 tr/min et d'atteindre 210 km/h. Parmi ces voitures modifiées, 200 ont été produites avec des moteurs à carburateur et 100 avec l'injection indirecte Alfa-Spica. Les préparateurs ont tous revu le moteur, la carrosserie et la suspension et beaucoup ont participé à des courses intensives.

Le moteur en alliage de 1290 cm3 a été modifié dans ses proportions pour le rendre plus carré (diamètre du cylindre plus grand que la course du piston). Dans ce cas, il mesure 78 mm x 67,5 mm. En outre, une culasse à double allumage a été installée avec des soupapes d'admission et d'échappement plus grandes, ce qui a permis d'améliorer la vitesse et l'efficacité de la combustion. La Stradale standard offre ainsi 110 ch SAE à son moteur de 1290 cm3, ce qui lui permet de rouler à 175 km/h.

Les caractéristiques de haute performance du moteur sont complétées par les nouveaux collecteurs d'admission et d'échappement, deux carburateurs surdimensionnés Weber 45 DCOE 18 à double branche, deux pompes à carburant électriques et toute une série de caractéristiques techniques spéciales améliorant le fonctionnement et l'efficacité du moteur, depuis le carter d'huile en alliage de magnésium de grande capacité jusqu'à la boîte de vitesses à 5 rapports rapprochés. Le différentiel peut être équipé d'un système de limitation pour une meilleure tenue de route dans les virages à l'accélération et les rapports peuvent être modifiés à des fins de compétition.

Cet exemple

Selon le Centro Documentazione Alfa Romeo, cette Alfa Romeo GTA 1300 Junior spécifique a été produite le 21 juin 1968 et vendue à Velletri (près de Rome), en Italie. La voiture a été distribuée par le concessionnaire Alfa Romeo Palombo & C. srl et vendue à son premier propriétaire, M. Sante, au prix de 1 595 000 lires italiennes. M. Sante a conservé la voiture jusqu'au 23 janvier 1976, date à laquelle il l'a vendue à M. R. Cesare de Velletri. Un mois plus tard, la voiture a été vendue à M. Enzo, également de Velletri, qui l'a gardée pendant 6 ans. En octobre 1982, cette GTA a été achetée par le distributeur Palombo & C. srl. En 2002, la voiture appartenait toujours à Palombo et portait encore son premier numéro d'immatriculation italien (RomaD07190). En 2002, la voiture a été exportée au Japon.

Elle a été immatriculée pour la première fois au Japon en mai 2003. Elle appartenait alors à M. Yuuko (ou Hiroko?) Torii de la ville de Nishio, dans la préfecture d'Aichi. Le dernier propriétaire japonais était Cristal Eight de Yashio-City, préfecture de Saitama. Le 7 août 2016, la voiture a été exportée vers l'Europe pour le propriétaire actuel. La voiture a ensuite été immatriculée en Allemagne, où les documents du TUV sont conservés. Le propriétaire n'a conduit la voiture que quelques fois et la voiture a été soigneusement conservée dans sa collection jusqu'à présent. En 2011, le kilométrage n'était que de 94.100 km. Aujourd'hui, le kilométrage enregistré est de 97.100 km.

Nous avons le plaisir de vous proposer cette magnifique GTA 1300 Junior très ancienne au nom de son propriétaire. Ce n'est pas un secret que nous aimons Alfa Romeo chez VSOC et cette voiture remplit toutes les conditions. La voiture est remarquablement originale, l'extérieur et l'intérieur sont en très bon état. L'ajustement des panneaux est correct et l'ancien autocollant du concessionnaire est encore sur le pare-chocs arrière ! La voiture a un moteur puissant et la boîte de vitesses passe les rapports en douceur. La tenue de route de la voiture est très précise et le son du moteur est quelque chose qui ne peut être créé que par les Italiens.

Cette magnifique GTA a un bel historique de propriété et a manifestement été bien entretenue. Le dossier contient un "Certificato di Origine" d'Alfa Romeo, les papiers d'homologation de l'Automobile Club d'Italia (ACI), les registres d'immatriculation italiens et les documents d'exportation, les brochures, les livres d'instructions et les manuels (voir les photos).

Immatriculée aux Pays-Bas et présentée comme commandée neuve en 'Rosso Alfa' avec un intérieur Skai Nero (noir). Serez-vous le nouveau gardien?

Cette voiture est destinée à ceux qui ont la course dans le sang!

Le prix est de 235.000 euros.

N'hésitez pas à demander plus d'informations, notre vidéo de présentation ou plus de photos si nécessaire.

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