Depuis l’arrivée de la Giulia dans les années 1960, elle séduit tous ceux qui ont un cœur et un faible pour l’ingénierie italienne. Dès son lancement, la Giulia s’est rapidement fait connaître en associant l’élégance du design italien à un comportement routier véritablement enthousiasmant.

Cette Giulia Super 2.0 de 1974 monte encore d’un cran. Sous le capot se trouve le vif moteur Alfa Romeo 2,0 litres à double arbre à cames en tête, associé à la très recherchée boîte manuelle à cinq rapports. Un moteur qui ne demande qu’à prendre des tours, un châssis qui invite à enchaîner les virages et une direction qui semble toujours savoir où se trouve le plaisir.

Et puis, il y a son pedigree en rallye. Cette Giulia n’a pas passé sa vie à faire briller ses chromes devant un café. Elle est équipée de sièges baquets de rallye, de freins améliorés, de projecteurs additionnels et d’une banquette arrière supprimée. En d’autres termes : moins de cappuccino, plus d’Espresso.

Mieux encore, elle a les résultats pour le prouver, avec notamment une participation à la Tulpenrallye.

Livrée à l’origine en Allemagne avant de rejoindre les Pays-Bas, cette Giulia a manifestement été soigneusement entretenue. Sa carrosserie est remarquablement saine, sa peinture se présente très bien et son moteur 2,0 litres d’origine se trouve toujours exactement là où Alfa Romeo l’avait prévu. La voiture a bénéficié d’un entretien régulier et est accompagnée d’une documentation complète.

Une berline italienne légère. Un magnifique moteur à double arbre à cames. Cinq rapports parfaitement étagés. Un véritable pedigree de rallye. Et suffisamment de projecteurs additionnels pour se convaincre que chaque petite route de campagne est une spéciale du Rallye Monte-Carlo.