Si les plus belles voitures italiennes ayant jamais sillonné les routes du monde ont été conçues par un atelier ou un designer italien tel que Pininfarina, Zagato, Bertone ou Touring, pour n’en citer que quelques-uns, il existait également des artisans indépendants travaillant dans une « carrozzeria » nichée à la campagne, au cœur de villages isolés, capables de concrétiser les rêves les plus fous de leurs clients, à l’image de la Carrozzeria ATL (Auto Tecnica del Lario) dirigée par Giorgio GREPPI à Colico (Lecco), dans le nord de l’Italie, sur les rives du Lac de Côme.
Travaillant uniquement à l’oreille et au toucher, ces carrossiers étaient capables de métamorphoser une voiture ordinaire en un véhicule somptueux, destiné aussi bien aux conducteurs ambitieux en quête de succès pour leur prochaine course de côte, qu’aux « gentlemen drivers » fortunés souhaitant une voiture unique pour se rendre à leur domaine de campagne.
Ces artisans s’appuyaient généralement sur des bases mécaniques éprouvées, qu’ils habillaient ensuite de carrosseries en aluminium, une spécialité nationale.
La Carrozzeria ATL (Auto Tecnica del Lario), dirigée par Giorgio GREPPI à Colico (Lecco), a créé en 1973 cette réplique de la « Disco Volante » dite « Fianchi stretti » (littéralement « hanches étroites », ainsi réalisée à l'origine par la Carrozzeria Touring pour les courses de côte), dotée d’une carrosserie entièrement en aluminium et d’un châssis tubulaire monté sur un châssis 1900 préalablement raccourci.
Elle est équipée d’un moteur Alfa Romeo 1900 à 4 cylindres de 1.975 cm³, avec notamment deux double carburateurs Weber 40 DCOE, un taux de compression accru, un collecteur d’échappement revu et une pompe à huile en aluminium. Elle développe environ 115 CV. Elle est dotée d’une boîte de vitesses à 5 rapports.
La position du moteur à l'avant-centre assure une répartition idéale du poids. La voiture ne pèse que 920 kg.
Accompagné de plusieurs spécialistes, notre atelier, Le Clos de Calatrava, a orchestré une restauration intégrale d'avril 2022 à octobre 2025, à l'exception du moteur et de la transmission, qui avaient subi une révision complète quelques années auparavant et qui ont été contrôlés et réparés là où il le fallait pour s'assurer de leur bon fonctionnement.
Ayant probablement beaucoup couru et ayant eu des accidents (des parties des ailes à l’avant avaient jusqu’à 12 mm de mastic) dont un dernier un peu plus conséquent, les alignements du châssis de la voiture ont été entièrement contrôlés et le bouclier et les ailes avant de la carrosserie ont été remplacés et formés par un spécialiste français de renom dans le domaine du formage de tôle (qui a remporté des prix en Californie alors qu’il travaillait pour un important atelier Bentley et Rolls-Royce) : pour cela, la voiture étant unique, des plans ont été réalisés à partir d’un scan 3D et un moule spécifique a été fabriqué dans un atelier de menuiserie numérique.
L'inspection réalisée par Stéphane BONORON, expert reconnu sur la place française, a été très positive.
Immatriculée en 2026 en carte grise de collection française sous la marque « Alfa Romeo » et avec la dénomination « Alfa Romeo Disco Volante Replica », ayant son ‘Attestazione’ de la Carrozzeria ATL de Giorgio GREPPI, son attestation de la FFVE (Fédération Française des Véhicules d'Epoque) et pour date de première immatriculation le 10/01/1973, cette pièce extrêmement rare et unique par sa configuration de course de côte « Fianchi Stretti », vous séduira autant lors de balades sur route ouverte que sur les circuits.
Elle est, en outre, potentiellement éligible aux grandes compétitions internationales.
Une voiture véritablement exceptionnelle, digne d’un grand intérêt, l’originale « Fianchi Stretti» n’ayant été fabriquée par la Carrozzeria Touring pour Alfa Romeo de manière expérimentale qu’en un seul exemplaire.
Il est possible d'étudier la reprise d'un véhicule en parfait état et d'un prix inférieur.
