Suite au succès retentissant de la Giulietta Spider, Alfa Romeo décida d'augmenter les performances de son cabriolet phare, en faisant passer sa cylindrée de 1 300 cm³ à 1 600 cm³, afin de rivaliser avec ses concurrents.
Présentée sur le circuit de Monza en juin 1962, l'Alfa Romeo Spider, symbole de la « dolce vita », fut rebaptisée Giulia 1600 Spider. La voiture conservait le design intemporel de Pininfarina, à quelques légères différences près, comme la (fausse) écope de capot.
La Giulia Spider conservait les qualités qui avaient fait son succès : deux places, rapide, captivante, équilibrée, rationnelle et une tenue de route neutre. Le tout était toutefois sublimé par des solutions techniques visant à améliorer significativement la maniabilité et les performances, grâce à ses 92 ch, une fabuleuse boîte synchronisée à cinq rapports digne d'une véritable Alfa, et des freins à tambour plus grands (des freins à disque sur les roues avant étaient également disponibles en option).
Grâce à ces évolutions, la Giulia Spider est devenue l'incarnation parfaite de la belle Spider italienne, avec un élégant style Pininfarina, mais une mécanique capable de délivrer des performances exceptionnelles.
Comme la précédente Giulietta, la Giulia Spider était également disponible en version « Veloce » de 112 ch, équipée de deux carburateurs Solex, au lieu du seul Solex de la version standard.
La production cessa en 1965 après seulement trois ans, avec un peu plus de dix mille exemplaires construits (9 250 Spider « normal », 1 091 Veloce).
Aujourd'hui encore, la Giulia Spider reste l'un des choix les plus populaires auprès des collectionneurs de voitures de collection, car elle incarne le style classique du cabriolet italien des années 1960, associé à une mécanique brillante et performante.
Ce spider fascinant, malgré ses plus d'un demi-siècle d'âge, se conduit comme une voiture moderne : il suffit de tourner la clé et de se laisser bercer par le son de ses « millesei » (mille six), aidé par son excellente boîte de vitesses précise et rapide.
Cette voiture emblématique est désormais prête à participer à des événements et rallyes historiques.
La voiture est visible dans notre salle d’exposition à Reggio Emilia, Italie.
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