Alpine A110 1300 V85 1975 – 1440 Groupe 2, boîte 5 rapports et historique documenté
HPA Motors vous propose à la vente cette Alpine A110 1300 V85 de 1975, une authentique Berlinette française, châssis n°15997, équipée d’une mécanique Renault 5 Alpine préparée Groupe 2 en 1440 cm³, associée à une boîte mécanique 5 rapports de 1600 S.
Icône absolue de l’automobile française, l’Alpine A110 occupe une place à part dans l’histoire du sport automobile. Conçue selon la philosophie de Jean Rédélé, elle associe une carrosserie légère en polyester, un poids contenu, un moteur arrière et une agilité exceptionnelle. Sa légende s’est construite sur les routes de rallye, jusqu’au titre de Champion du monde des rallyes constructeurs 1973 remporté par Alpine-Renault.
Cette A110 1300 V85 se distingue par une configuration particulièrement attractive : une base de Berlinette authentique, une préparation mécanique plus sportive, une boîte 5 rapports et un dossier historique fourni retraçant son suivi administratif, ses contrôles techniques, ses travaux et son passage en vente publique chez Artcurial Motorcars.
Une Alpine A110 1300 V85 à mécanique Groupe 2
La version A110 1300 V85, également connue sous la désignation 1300 VC, fait partie des variantes intéressantes de la famille A110. À l’origine, elle reçoit une mécanique 1300 cm³, mais l’exemplaire présenté ici a évolué vers une configuration plus performante et plus adaptée à un usage historique.
Le dossier indique une mécanique Renault 5 Alpine préparée Groupe 2, portée à 1440 cm³, annoncée pour environ 120 ch, associée à une boîte mécanique 5 rapports de 1600 S. Cette évolution donne à l’auto un caractère plus vif, plus exploitable et plus dynamique qu’une 1300 strictement d’origine, tout en conservant l’ADN fondamental de l’A110 : légèreté, propulsion, moteur arrière et efficacité sur route sinueuse.
Avec un poids communiqué de 625 kg, cette Berlinette offre un rapport poids / puissance très intéressant et une expérience de conduite fidèle à l’esprit des Alpine engagées en rallye historique.
L’exemplaire proposé
Cette Alpine A110 1300 V85 a été mise en circulation le 30 septembre 1975. avec le numéro de série 15997 et une première immatriculation au 30/09/1975.
L’auto se présente dans une très belle livrée bleue Alpine, avec une configuration orientée rallye historique : projecteurs additionnels, jantes typées compétition, stickers d’épreuves, baquets, harnais, arceau, instrumentation complète et coupe-circuit.
L’auto est restée documentée sous l’immatriculation 31 APD 38 pendant de nombreuses années.
Historique administratif
Le certificat de situation administrative détaillé permet de retracer plusieurs étapes importantes :
30/09/1975 : première mise en circulation ;
06/11/1995 : achat ou reprise par un professionnel ;
14/08/1996 : changement de titulaire ;
23/07/2002 : cession / vente ;
27/08/2002 : changement de titulaire.
L’auto est restée environ 30 ans dans le département de l’Isère et n’aurait connu que deux propriétaires depuis 1996. Le premier est décrit comme un passionné d’Alpine et de Renault 5 Turbo, tandis que le second aurait fiabilisé l’auto pour participer à des rallyes historiques de régularité.
Historique documenté et suivi kilométrique
Le dossier permet de suivre l’évolution de l’auto à travers plusieurs contrôles techniques, factures et documents d’entretien.
Les relevés documentés sont les suivants :
03/06/2002 : contrôle technique
16/09/2009 : contrôle technique à 32 308 km, immatriculation 31 APD 38.
16/05/2013 : contrôle technique à 35 153 km, immatriculation 31 APD 38,
12/04/2016 : contrôle technique à 37 137 km, immatriculation 31 APD 38.
30/04/2018 : contrôle technique à 38 157 km, immatriculation 31 APD 38.
20/01/2020 : prise en charge par G’Motors Développement à 39 267 km.
18/03/2021 : contrôle technique favorable à 39 408 km, immatriculation 31 APD 38.
17/11/2022 : contrôle technique à 39 826 km.
Cette continuité documentaire permet de présenter un suivi compteur cohérent sur les dernières années. Comme souvent sur une voiture ancienne, préparée et utilisée en historique, le kilométrage doit être apprécié au regard du dossier, des contrôles techniques et des travaux réalisés, plutôt que comme un kilométrage absolu garanti.
Contrôles techniques
Le dossier comprend plusieurs contrôles techniques permettant de suivre l’évolution de l’auto.
- Le contrôle technique du 16/09/2009, à 32 308 km, mentionne notamment des défauts sans contre-visite portant sur les flexibles de frein, l’usure irrégulière des pneumatiques arrière, l’étanchéité moteur / boîte et le circuit de carburant.
- Le contrôle technique du 16/05/2013, à 35 153 km, indique notamment un déséquilibre de freinage arrière, un jeu anormal au niveau de la crémaillère / boîtier de direction et un défaut d’étanchéité de boîte.
- Le contrôle technique du 12/04/2016, à 37 137 km, mentionne notamment une usure prononcée ou détérioration des plaquettes de frein arrière, un lave-glace avant non fonctionnel, un bruit anormal de roulement arrière, une usure irrégulière des pneumatiques arrière et un défaut d’étanchéité de boîte.
- Le contrôle technique du 30/04/2018, à 38 157 km, mentionne un bruit anormal de roulement de roue arrière droit, un défaut d’étanchéité moteur et un défaut d’étanchéité de boîte.
- Le contrôle technique du 18/03/2021, à 39 408 km, est favorable et ne mentionne qu’une défaillance mineure liée aux amortisseurs avant, avec un écart significatif entre la droite et la gauche.
- Le contrôle technique du 17/11/2022, à 39 826 km, indique une visite défavorable pour défaillances majeures, notamment liée aux émissions gazeuses, ainsi qu’une défaillance mineure concernant un capuchon anti-poussière de transmission.
Restauration mécanique documentée en 2020
La restauration la mieux documentée dans le dossier concerne une importante réfection mécanique réalisée en 2020 par G’Motors Développement. La voiture a été prise en charge le 20 janvier 2020 à 39 267 km, avec une facture établie le 18 novembre 2020.
L’intervention intervient alors que le véhicule présentait un problème moteur. Les travaux réalisés sont conséquents et portent principalement sur le moteur, la culasse, le refroidissement, l’alimentation et le freinage.
À cette occasion, les opérations suivantes ont notamment été effectuées :
- Recherche de panne ;
- Prise des compressions moteur ;
- Remplacement de la pochette de joints ;
- Remplacement des joints de carburateurs double corps Dell’Orto ;
- Nettoyage aux ultrasons ;
- Remplacement du joint de culasse ;
- Réfection complète de la culasse ;
- Épreuve et surfaçage de culasse ;
- Pose de filets rapportés ;
- Remplacement des guides de soupapes ;
- Remplacement des soupapes d’admission et d’échappement ;
- Remplacement des ressorts et coupelles renforcées ;
- Remplacement des bougies NGK ;
- Pose d’un carter bas moteur fourni par le client ;
- Remplacement des cylindres / pistons type origine ;
- Remplacement des coussinets de bielles ;
- Remplacement des coussinets de ligne de vilebrequin ;
- Vidange moteur avec huile 15W40 et filtre à huile ;
- Pose d’un vase d’expansion ;
- Intervention sur le radiateur d’eau ;
- Remplacement du faisceau de radiateur type nid d’abeille ;
- Remplacement du maître-cylindre de frein avant ;
- Rinçage, purge et remplacement du liquide de frein ;
- Intervention sur l’étrier arrière droit ;
- Reprise d’une canalisation de freinage arrière ;
- Remplacement des flexibles de frein avant et arrière type aviation ;
- Remplacement des plaquettes de frein arrière ;
- Remplacement de la pompe à essence type Huco ;
- Remplacement des courroies de pompe à eau / alternateur ;
- Nettoyage moteur.
Le montant total de cette intervention s’élève à 9 055,58 € TTC, ce qui constitue l’un des éléments majeurs du dossier mécanique de l’auto.
Un document joint au dossier indique par ailleurs que la voiture était encore en rodage, avec environ 600 km parcourus depuis les travaux de réfection moteur Groupe 2.
Travaux complémentaires en 2021
De nombreux travaux ont été réalisés en 2021 afin de rendre l’auto plus utilisable et fiable. La carrosserie a notamment été confiée à Moreno Automobiles à Avignonet, spécialiste de ce type de voitures, avec dépose des vitrages et enjoliveurs avant peinture dans une teinte plus vive que celle d’origine.
Le 25 mars 2021, une facture Moreno Automobiles mentionne également le remplacement des amortisseurs avant, avec un tarage d’origine. Cette intervention est cohérente avec l’observation du contrôle technique du 18 mars 2021 concernant l’écart significatif entre les amortisseurs avant.
Plus de 20 000 € ont été dépensés depuis 2020, incluant les travaux mécaniques et carrosserie.
Configuration et caractéristiques
Cette Alpine A110 se distingue par une configuration très attractive pour un amateur de Berlinette sportive :
Alpine A110 1300 V85 de 1975 ;
châssis n°15997 ;
ancienne immatriculation 31 APD 38 documentée ;
moteur Renault 5 Alpine préparé Groupe 2 ;
cylindrée portée à 1440 cm³ ;
puissance annoncée à environ 120 ch ;
boîte mécanique 5 rapports de 1600 S ;
carrosserie légère en polyester ;
propulsion ;
poids communiqué de 625 kg ;
livrée bleue Alpine ;
projecteurs additionnels ;
instrumentation complète ;
arceau ;
baquets ;
harnais ;
coupe-circuit ;
configuration orientée rallye historique.
Une préparation dans l’esprit rallye historique
Cette A110 n’est pas une Berlinette figée dans une configuration strictement d’origine. Son intérêt réside dans son positionnement : une 1300 V85 à mécanique 1440 Groupe 2, équipée pour le plaisir de conduite, les sorties historiques et l’esprit rallye.
La boîte 5 rapports, le moteur Renault 5 Alpine préparé, le poids contenu et l’équipement intérieur typé compétition en font une voiture particulièrement attachante pour un amateur souhaitant rouler et profiter d’une Alpine plus vive qu’une version de route classique.
Avec son moteur arrière, sa carrosserie légère et sa préparation mécanique, elle conserve l’ADN qui a fait la réputation des Berlinette sur les routes de rallye : agilité, motricité et efficacité.
Une icône française à forte valeur émotionnelle
Peu de voitures françaises suscitent autant d’attachement que l’Alpine A110. Sa silhouette basse, ses ailes galbées, sa légèreté et son comportement agile en ont fait une voiture de légende.
Face à une Porsche 911 classique, une Lancia Fulvia HF ou une Alfa Romeo GTA Junior, l’Alpine A110 propose une expérience très différente : plus compacte, plus légère, plus nerveuse et profondément liée à l’histoire du rallye français.
Cette A110 1300 V85 préparée en 1440 Groupe 2 séduira un amateur qui recherche une voiture de caractère, documentée, utilisable et dotée d’une vraie personnalité mécanique.
Conclusion :
Cette Alpine A110 1300 V85 de 1975 représente une belle opportunité d’acquérir une Berlinette au caractère affirmé, préparée dans un esprit historique et équipée d’une mécanique Renault 5 Alpine 1440 cm³ Groupe 2 associée à une boîte 5 rapports de 1600 S.
À la fois icône française, voiture de rallye mythique et objet de collection très recherché, cette Berlinette conserve une aura unique.
Reprise de véhicule possible et visible sur rendez-vous.
