ALVIS Speed 20 SB Vandenplas Tourer - 1934

La plus belle carrosserie construite sur un Alvis avec le meilleur moteur Speed 25
Construit en 1934 avec une carrosserie signée Vanden Plas et équipé du plus gros moteur Speed 25 de 3 571 cm3
Entièrement restauré par les spécialistes de la marque renommée Triangle Rouge entre 1989 et 1992
Le capot, les écrans latéraux, le tonneau et les tapis ont été renouvelés en reprenant les motifs originaux
Mécaniquement, le moteur 25 SP produit environ 118 ch et est équipé d'un filtre à huile moderne.
Des améliorations subtiles incluent également un ventilateur Kenlowe, un allumage électronique et des clignotants intégrés.
L’image d’Alvis a changé pour toujours avec l’introduction de la Speed 20 en janvier 1932. Le modèle a transformé l’entreprise d’une petite entreprise aux finances fragiles en une marque haut de gamme à la mode et prospère avec un carnet de commandes bien rempli. En intégrant une version améliorée de son moteur six cylindres dans un nouveau châssis, Alvis a créé une voiture de sport fringante et surbaissée offrant d'excellentes performances. Au fil des années et des mises à jour rapides et abondantes, le modèle a évolué pour devenir un gentleman's express habillé de voitures de tourisme ouvertes plus grandes et plus luxueuses, de coupés à tête rabattable, de berlines à deux et quatre portes et même de carrosseries Sedanca. Aujourd'hui, ils sont tous très recherchés, non seulement pour leur esthétique et leur ingénierie, mais aussi pour leur convivialité, car tous, sauf les premiers Speed 20, ont un changement de vitesse central, des engrenages synchronisés, une suspension avant indépendante et suffisamment de puissance pour se mélanger facilement au trafic moderne. . Presque chaque année apportait une nouvelle version ; la Speed 20 SA en 1932, la SB avec suspension avant indépendante et synchronisation en 1934, la SC avec 2762 cm3 et 25 mm ajoutés à l'empattement en 1935 et la SD avec un auvent plus large en 1936.
Cette ravissante Alvis SP20 a été construite en 1934 et habillée d'une carrosserie plutôt « sportive » par l'un des meilleurs carrossiers de l'époque, Vanden Plas. Selon un charmant article du magazine Classic & Sports Car de 2012, l'écrivain James Page a trouvé la voiture à vendre avec Red Triangle au Goodwood Festival of Speed 2012 et l'article détaille l'impact des voitures sur lui. Son père, âgé de 18 ans, a acheté « BGW 603 » en 1965 pour 20 £, devant emprunter cinquante pour cent, soit dix, à un ami pour finaliser l'achat. C’est son père qui a amélioré la puissance de la voiture avec un moteur issu d’une SP25. La voiture a été vendue en 1985 pour financer une nouvelle entreprise et en 1989, les spécialistes de la marque de Red Triangle ont entrepris une restauration de trois ans qui a finalement coûté environ 40 000 £ aux prix de 1993 (détails complets dans le dossier historique de la voiture).

Les travaux de restauration ont été considérables et comprenaient de nouvelles ailes en aluminium avec des protections d'ailes pour la protection contre les pierres, et ont culminé avec une repeinture complète au noir. L'attention mécanique comprenait quelques améliorations modernes telles qu'un allumage électronique, un ventilateur Kenlowe et un filtre à huile moderne. Le capot, le tonneau, les écrans latéraux et les tapis ont été refaits selon les motifs originaux. Une fois terminée, la voiture a fait l’objet d’une vaste campagne et a orné les pelouses des plus grands salons automobiles d’Europe. Présenté aujourd'hui dans un état exceptionnel, cet Alvis possède un dossier historique fascinant et est prêt pour son prochain gardien.

Prix:
159000 €