Après la Seconde Guerre mondiale, les recettes d'exportation étaient vitales pour l'économie britannique et l'A90 Atlantic a été l'une des premières voitures entièrement nouvelles conçues par l'Austin Motor Company, dans une tentative d'attrait pour les goûts nord-américains et de percée sur le marché lucratif des États-Unis. Elle a fait ses débuts au Earls Court Motor Show de 1948, sous la forme d'un cabriolet à deux portes et quatre places, suivi d'un coupé à deux portes (la Sports Saloon) au salon de 1949. Les modèles ont été fabriqués pendant une période très courte, la production ayant débuté en 1949 et s'étant achevée en 1952.
Ils présentaient un style futuriste de dernière minute - différent de tout ce qui avait été vu auparavant chez Austin - avec une carrosserie aérodynamique, un pare-brise enveloppant, un troisième phare de style "cyclope" monté dans la calandre et une quantité importante de chromes, y compris des ornements en forme de "A volant" sur chaque aile avant. Pour que la voiture se démarque vraiment, elle était également disponible dans une variété de couleurs "bijou", comme le "Sea Foam Green" et le "Stardust Grey". Pour souligner le caractère luxueux du modèle, il était offert avec des vitres électriques et une capote décapotable.
La carrosserie galbée reposait sur un châssis séparé qui abritait le moteur quatre cylindres à soupapes en tête de grande cylindrée (2 660 cm3), équipé de deux carburateurs SU, pour une puissance annoncée de 88 ch. Le magazine Motor a testé un cabriolet en 1948 et a atteint une vitesse de pointe de 91 mph, avec un temps d'accélération de 0 à 60 mph de 16,6 secondes. Cette configuration de moteur a été utilisée plus tard dans la voiture de sport Austin-Healey 100/4. Au cours de la courte période de production, un peu moins de 8 000 (coupés et cabriolets) ont été construits, dont près de la moitié ont été exportés. Bien qu'elle n'ait jamais connu un grand succès en Amérique, l'Atlantic s'est assez bien vendue dans les anciennes colonies britanniques, en Europe, en Scandinavie et en Australasie, contribuant ainsi aux performances record d'Austin à l'exportation dans les années jusqu'à la fin de la guerre.
Ce cabriolet Atlantic a été fabriqué en juin 1950 - les archives du BMIHT indiquent qu'il s'agissait d'un modèle d'exportation à conduite à droite, avec une finition crème et un intérieur rouge. Nous ne savons pas s'il a été exporté à l'étranger car nous n'avons pas d'autres informations sur son histoire. La voiture - ainsi qu'un second véhicule de rechange - a été acquise au Royaume-Uni, au début des années 90, par un passionné basé à Guernesey, qui s'est lancé dans un projet de restauration à long terme pour créer l'Austin entièrement reconstruite, restaurée et remise à neuf que l'on voit ici. Ce projet a duré 17 années jusqu'à ce que la voiture soit ré-immatriculée pour la route en 2008. Entre les mains du même propriétaire depuis le début et jusqu'à aujourd'hui, la voiture a été très bien entretenue, avec une utilisation régulière par temps sec, y compris le tourisme en France où, en 2017, elle a remporté le prix Best in Class (1940-1960) à La Coupe Florio en Bretagne.
En tant que possession chérie, l'Atlantic a été bien entretenue, fonctionnant et conduisant très bien. La direction assistée électrique est installée, ce qui rend la voiture plus facile à conduire dans le trafic moderne. Le moteur d'origine a été remplacé assez récemment (2018), par un autre du type A90 correct - tel qu'utilisé dans la Healey 100/4. Il existe un dossier photographique du processus de restauration, au cours duquel la voiture a été complètement démontée et reconstruite, avec la carrosserie déshabillée du châssis et toutes les réparations nécessaires effectuées. La peinture vert métallique vibrante appliquée reste en très bon état, de même que tous les éléments brillants refaits à neuf - et il y en a beaucoup ! La voiture est équipée de pneus à flancs blancs, de feux de signalisation d'origine, d'une capote et de vitres électriques. L'intérieur de la voiture a été entièrement retapissé et recouvert de moquette dans le cadre des travaux de rénovation et reste en très bon état. Le tableau de bord d'époque est complet avec tous les instruments et interrupteurs. La capote motorisée, de couleur fauve, est en excellent état. Un véhicule de collection d'après-guerre rare et très inhabituel - hautement désirable, car on estime qu'il y a moins de 60 survivants au Royaume-Uni aujourd'hui, et encore moins en état de rouler. Cette voiture entièrement restaurée et rénovée se conduit très bien et ne manquera pas de faire tourner les têtes lorsqu'elle sera sur la route. La voiture est accompagnée d'un certificat BMIHT et d'un dossier photographique de la restauration à long terme, ainsi que d'une brochure de vente originale et d'un livret d'instructions pour les propriétaires. La voiture est actuellement immatriculée à Guernesey et le numéro d'immatriculation n'est pas inclus dans la vente. Nous pouvons vous aider avec les processus d'expédition et d'importation si nécessaire. Nous pouvons expédier dans le monde entier.
