L’Austin-Healey 100/6, lancée en 1956 et produite jusqu’en 1959, représente une étape importante dans l’évolution de la gamme Austin-Healey. Elle succède à l’Austin-Healey 100, modèle originel né du partenariat entre la British Motor Corporation (BMC) et Donald Healey, ingénieur et pilote britannique de renom. Le modèle 100/6 de 1957 incarne une modernisation de la formule initiale, à la fois sur le plan mécanique et stylistique.
Contrairement à la 100, équipée d’un moteur quatre cylindres, la 100/6 adopte un moteur six cylindres en ligne de 2,6 litres issu de l’Austin Westminster, développant environ 102 chevaux dans sa version initiale, portée à 117 chevaux en 1957 avec l’introduction de la version « BN4 » révisée. Ce changement de motorisation avait pour but de rendre la voiture plus souple et performante, tout en répondant aux attentes du marché américain, principal débouché pour ces roadsters britanniques.
Sur le plan du design, la 100/6 conserve les lignes élégantes et basses de la série précédente, mais introduit quelques retouches, comme une calandre légèrement modifiée, un capot doté d’une prise d’air en relief, ainsi qu’un empattement allongé permettant l’ajout de deux petites places arrière, faisant du modèle un 2+2. Deux variantes principales sont proposées : la BN4 avec quatre places et boîte à quatre vitesses avec overdrive, puis la BN6 à deux places, introduite en 1958.
En 1957, l’Austin-Healey 100/6 connaît une amélioration de ses performances, notamment grâce à une nouvelle culasse et une meilleure alimentation, renforçant son attrait auprès des amateurs de conduite sportive. Bien que plus lourde que la 100 originale, elle reste une voiture vive et plaisante à conduire, fidèle à l’esprit « British roadster ».
La 100/6 marque également une période de transition avant l’arrivée de l’Austin-Healey 3000 en 1959, qui lui succédera avec un moteur encore plus puissant. Elle occupe donc une place particulière dans l’histoire de la marque, combinant le charme classique de la 100 et les prémices des performances de la 3000. Aujourd’hui, le modèle de 1957 est recherché par les collectionneurs pour son style pur, sa mécanique emblématique et son rôle charnière dans la lignée des Big Healeys.
Cet exemplaire a été livré neuf en Angleterre en 1957. C’est donc une version améliorée BN4 en conduite à droite. Elle est équipée d’un hardtop. Elle est en très bon état et est bien documentée.
