L'ANCIEN PRIX ÉTAIT : € 275000,- MAINTENANT, LE NOUVEAU PRIX EST : € 225000,- LANCIA, PININ FARINA, ET UNE APRILIA SPÉCIALE L'Aprilia fut un modèle pivot pour Lancia, et le dernier modèle achevé avant la mort de Vincenzo Lancia en 1937. Entrée en production cette année-là, la berlina d'usine était dotée d'une carrosserie avancée, d'une suspension à quatre roues indépendantes et d'un V4 à angle étroit remarquablement compact. Avec un compartiment moteur et un capot structurel, un plancher et un arrière en tôle d'acier, la plate-forme assurait la rigidité en torsion tout en laissant une grande liberté de conception aux carrossiers, y compris, bien sûr, Pinin Farina. Comme l'indiquent les recherches de Paolo Giusti, historien de la marque Lancia et ancien consultant historique de Pininfarina, le châssis 439-11844 a été achevé par l'usine le 27 mars 1947. Deux semaines plus tard, il est acheté par la SVAM, le concessionnaire Lancia de Modène, en Italie, pour la somme de 556 480 lires. La SVAM transmet immédiatement le châssis nu à Pinin Farina avec la commande spéciale de le doter d'une carrosserie cabriolet "2+2" unique. Giusti note que le design porte l'influence directe du styliste principal de Pinin Farina, Fedele Bianco, qui a clairement profité de cette occasion pour améliorer son traitement cabriolet 2+2 précédent qui a remporté les honneurs des concours d'élégance de Monte Carlo et de Cannes en 1947. Baptisé à juste titre "Speciale", ce prototype était revêtu d'une carrosserie unique en aluminium, avec des flancs inclinés, des roues ouvertes, un pare-brise incliné vers l'arrière et un profil bas. Le conducteur et le passager font face à un tableau de bord dont la couleur est assortie à celle de la sellerie et dont la composition unique en bakélite et en chrome est saisissante. La roue de secours occupant la plus grande partie du coffre, des sièges arrière rabattables ont été nécessaires pour offrir un espace suffisant pour les bagages. Avec les lignes du montant du pare-brise et de la vitre latérale se prolongeant dans les découpes des portes, elle est aussi belle avec la capote relevée qu'avec la capote abaissée. Les photos de presse Pininfarina de 1947 sont conservées dans nos archives, grâce à la collection de Giusti. TROP SPÉCIAL POUR LA PRODUCTION Après une interaction décevante avec le conseil d'administration de Lancia à la fin de l'année 1947 (qui a décidé de ne pas mettre le projet en production), ce prototype Aprilia Special Cabriolet a ensuite été acquis par Roblou, un importateur Lancia à Neuilly-sur-Seine, en France, où il est demeuré jusqu'en 1965. Giusti déplore que le prix de détail suggéré par le constructeur pour cette voiture, lorsqu'elle a été proposée par SVAM, ait été de 1 750 000 lires. La voiture a été redécouverte dans le nord de la France en 2010 par le professionnel belge Bernard Marreyt, puis soumise à une restauration complète de trois ans dans le nord de l'Italie pour obtenir la couleur extérieure frappante présentée aujourd'hui, avec un extérieur gris-bleu ardoise et une sellerie en cuir rouge moyen.
Il est important de noter qu'un certificat de production de Lancia Storico montre que le moteur V-4 actuel de la voiture correspond aux numéros annoncés dans la documentation d'usine d'origine. Metropole Classic Cars B.V. | Plus de photos sur www.metropoleclassics.com | 400+ Classic cars, motors & trucks ; 30.000m2 Historical Automotive Experience. Contact | Roy Bolks Tel/Whatsapp : +31653328817 | Robert Fluttert Tel/Whatsapp : +31641316796 E-mail | [email protected] Frais d'exportation | Veuillez nous contacter pour les tarifs vers votre pays Emplacement | Druten (NL) | 25 kilométrage de la frontière allemande | Aéroport Schiphol d'Amsterdam à 100 km
