BMW 2002 Ti MAXI - 1970

Informations générales sur BMW Moorkens et ses modèles Maxi

Les voitures BMW Moorkens portent une plaque 'Made in Belgium' sous le capot associée à la mention de l'entreprise "Alcopa", l'abréviation d'Albert & Constance. Alcopa a été fondée en 1937 par Albert Moorkens et sa femme Constance. En 1938, Alcopa a commencé à importer des motos BMW. En 1960, l'importation de voitures de la maison BMW est venue compléter le programme. Dans leur usine de montage de Kontich, au sud d'Anvers, six modèles BMW différents ont vu le jour, dont la très populaire 300 (Isetta), la 1602 et la 2002. Au final, plus de 55.000 véhicules ont été produits dans cette usine. Les numéros VIN des véhicules assemblés par Moorkens étaient les suivants : 174XXXX étaient des 2002, et 175XXXX & 176XXXX VIN étaient des 1600-2/1602. Le contexte politique et économique de la construction de cette usine : à l'époque, la Belgique imposait des taxes d'importation élevées sur les voitures afin de soutenir l'industrie nationale dans les années d'après-guerre. En conséquence, la Belgique regorgeait d'usines automobiles de toutes marques.

MAXI

Moorkens a présenté en régie propre une BMW 2002 spéciale pour le marché belge en 1968. Seule une petite poignée de Maxi 2002 a été produite. Il s'agissait de construire un modèle destiné à une utilisation sportive, mais qui ne perdait pas ses caractéristiques quotidiennes. L'idée de Moorken était de produire une voiture construite pour deux raisons : pour de belles sorties en famille et avec le potentiel de gagner des courses. Pour ce faire, les véhicules ont subi quelques modifications :
les Maxis étaient plus puissantes que la moyenne des 2002. Le moteur développait 145 CV et avait une vitesse maximale de plus de 200 km/h = 125 miles/h. Il était équipé de deux carburateurs Weber 45 DCOE, d'une boîte de vitesses à 5 rapports, d'un différentiel de 3,64, d'une suspension plus rigide et surbaissée, de freins plus gros et d'un système d'échappement sport central à écoulement libre. Parmi les autres équipements spéciaux figuraient des sièges sport partiellement en cuir et des phares supplémentaires. On ne connaît pas le nombre total de Maxi produites en 2002, mais il est évident qu'aucune d'entre elles n'a survécu.
Le résultat fut : un véritable loup déguisé en mouton. Le prix de vente a été fixé à 174.000 francs belges en 1968.

Histoire de la BMW 2002 ti "Maxi" proposée ici

Le premier propriétaire, Jacques Verbrugge, déjà décédé, a signé le contrat de vente de sa BMW 2002 Moorkens chez le concessionnaire BMW Monserez S.A. (qui existe toujours !) à Aalbeke le 6 mai 1970.
Une copie de la facture d'achat est disponible. Au moment où M. Verbrugghe a acheté sa voiture, il avait connaissance d'une BMW 2002 MAXI accidentée qui se trouvait près de Courtrai (Belgique). Cette MAXI accidentée était entièrement d'origine. M. Verbrugghe a acheté la voiture accidentée et a utilisé toute la chaîne cinématique de la voiture pour sa nouvelle BMW 2002, ainsi que la plupart des pièces du moteur/de la boîte de vitesses/de la suspension, y compris les suspensions/freins renforcés, de cette voiture. Un jeu supplémentaire de jantes en acier Borrani, qui ont également été montées sur la voiture de M. Verbrugghe, en faisait également partie. Le reste de l'épave MAXI a été emmené avec les autres pièces à la casse locale et, malheureusement, les papiers de la voiture accidentée ont également été perdus. Conclusion : il ne s'agit pas d'une véritable BMW 2002 Moorkens MAXI d'origine, mais de .........un voiture BMW 2000 ti avec des pièces Maxi Technik d'origine. Donc proche de l'original ! Cette BMW a ensuite été mise en circulation pour la première fois le 14/05/1970. Après 20 ans d'utilisation, Monsieur Verbrugghe a mis sa BMW 2002 de côté et l'a entreposée. Le dernier contrôle technique de l'époque date du 07/05/1990. Depuis, la voiture prenait la poussière dans un entrepôt. Elle a été retrouvée par un spécialiste belge de BMW 02 après plus de 20 ans d'immobilisation et a été restaurée de fond en comble avec un amour du détail.

CARACTERISTIQUES

Pendant la restauration, la plupart des pièces d'origine ont été réutilisées ou remplacées par des pièces OEM. Lorsque celles-ci n'étaient plus disponibles, les pièces d'origine ont été reconstruites au mieux.

Équipement technique:

• Jantes en acier Borrani, taille 5,5 x 13
• Servomoteur d'assistance au freinage : original 02
• freins avant de type 2002ti
• Freins arrière d'origine BMW 2002
• arrière il y a aussi les bras longitudinaux arrière renforcés de type ti
• Différentiel à glissement limité avec un blocage de 50% (3,64:1)
• boîte de vitesses 5-sport (dogleg)
• ressorts surbaissés/renforcés avec amortisseurs Bilstein
• radiateur extra-large
• Phares antibrouillard à l'arrière et une paire de feux de route supplémentaires à l'avant
• Rétroviseurs gauche et droit
• carburateurs horizontaux Weber 45 DCOE double corps (type TISA)
• système d'échappement remanié (Sebring) avec embout d'échappement au centre
• arbre à cames (300° Motorsport) et culasse redessinés
• taux de compression 10:1
• Barres stabilisatrices avant et arrière (type ti)

Tous les documents d'origine et le carnet d'entretien + le manuel d'utilisation, ainsi que des photos de restauration sont disponibles. Le 10 avril 2019, les travaux de restauration étaient terminés et cette BMW spéciale était réimmatriculée. Cette BMW 2002 ti "Maxi", peinte en bleu Rivera, est toujours dans un état fantastique. Elle a roulé environ 4000 km depuis sa restauration. Nous vendons ce modèle exceptionnel et unique pour le compte d'un client.

Nota:

Le kilométrage est relevé et nous ne pouvons pas garantir le kilométrage total réel pour un véhicule aussi ancien. Cette offre est sans engagement et sous réserve de vente intermédiaire. Des prestations supplémentaires telles qu'une grande inspection complète de 154 pts, un nouveau TÜV, une homologation H, le transport, l'immatriculation en Allemagne, une expertise de valeur, etc. sont possibles moyennant des frais séparés.
Le véhicule proposé ici se trouve dans notre nouveau centre Classic dans la Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/Sieg. Dans l'ancien hangar à locomotives Jung-Jungenthal vous trouverez un grand choix de voitures classiques sportives et passionnantes.

Pour plus d'informations, visitez notre site web www.scuderia-sportiva-colonia.com

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