BMW 3.0 CSI - E9 - 1974

La BMW E9 Coupé

Sous le fameux slogan "Freude am Fahren" (le plaisir de conduire), BMW a fait la promotion des coupés CS, élégants et aux formes parfaites. Ils font sans aucun doute partie des jalons de la maison BMW - notamment - en raison de leur fantastique moteur six cylindres à turbine et à la douceur soyeuse et de leur design très élégant. Ce moteur, appelé plus tard M30, allait devenir l'un des piliers de la bonne réputation de BMW en tant que constructeur de moteurs (et a été conservé dans la gamme jusqu'en 1996, avec bien sûr les modifications les plus diverses). Le bloc est en fonte grise, la culasse en alliage léger, l'arbre à cames en tête est entraîné par une chaîne ; en variant l'alésage, il était possible d'obtenir des cylindrées comprises entre 2,5 et 3,5 litres. Les carrosseries ont été construites entre 1968 et 1975 en sous-traitance par BMW chez Karmann à Rheine, puis transportées à Munich pour être complétées. Pas forcément la meilleure idée, car sur le long trajet de transport, certains véhicules ont déjà considérablement souffert des intempéries à l'époque, si bien que de nombreux véhicules ont disparu du marché dès les années 80.
Le design est attribué à Wilhelm Hofmeister - le fameux "coude Hofmeister" sur le montant C. Mais nous découvrons déjà ce pli stabilisateur dans la BMW 3200 CS, dessinée par Bertone. Quoi qu'il en soit, des éléments de style italien sont indéniablement présents sur la BMW E9, ce qui contribue largement à la légèreté et au filigrane de la voiture.
Les premiers modèles furent le 2800 CS de 170 ch, suivi du 3.0 CS (180 ch) en version à carburateur. À l'automne 1971, la première variante de modèle à injection d'essence, la 3.0 CSI (200 ch), a été ajoutée. Les versions légères CSL ont été construites de 1971 à 1975 et étaient destinées aux conducteurs sportifs ambitieux. La 2500 CS (150 ch) a été lancée sur le marché en 1974 dans le cadre de la crise pétrolière en tant que coupé "économique", avec un succès limité.

La Scuderia Sportiva Colonia a porté une attention particulière à ces coupés techniquement très aboutis. La forme ravissante, l'excellent châssis, les très bons freins et le moteur puissant étaient -au début des années 70- la référence absolue. L'habitacle choie son propriétaire avec des matériaux luxueux, les sièges sont très confortables avec un maintien latéral acceptable et les instruments ronds VDO encastrés individuellement sont encore aujourd'hui un régal pour les yeux. Un testeur automobile a écrit de manière si appropriée que si James Bond avait été allemand, il aurait choisi une BMW E9 comme voiture de fonction, tout en appréciant certainement la direction assistée de la CSI.

Historique de la BMW 3.0 CSI -SSC-488 proposée ici

Cette BMW E9 3.0 CSI a été produite le 31.10.1974 et livrée en France le 02.12.1974. En 1989, ce véhicule a été vendu à son dernier et probablement 3ème propriétaire et a été immatriculé 3300 RL 59 jusque dans les années 90 avant d'être remisé.
En 2012, la Scuderia Sportiva Colonia a eu l'occasion d'acquérir cette BMW et, après quelques années de "stockage", l'a soumise à une restauration complète "Nuts & Bolts". Pour ce faire, le véhicule complet et sa technique ont été démontés et révisés dans les règles de l'art. La carrosserie, le moteur et tous les accessoires, le châssis, les freins, le système électrique, l'intérieur, les instruments... chaque détail a été révisé ou renouvelé. Quelques améliorations ont également été apportées à cette CSI au cours de la restauration : Vitrage couleur, intérieur tout cuir rouge avec tapis à boucles et panneaux de porte assortis, boîte de vitesses Getrag à 5 rapports, rabaissement de 30 mm, châssis Bilstein, jantes Alpina Replika 16 pouces avec pneus Michelin neufs, volant sport de la CSL, système d'échappement en acier inoxydable sans entretien, radio Blaupunkt DAB Radio Frankfurt avec antenne automatique, prises USB séparées pour téléphone portable ou navigation. Bref, une BMW 3.0 CSI parfaite, comme neuve, dans l'élégante combinaison de couleurs "anthracite métallisé" (teinte d'origine BMW avec le n° 055) avec intérieur en cuir rouge et des options très judicieuses attend son nouveau propriétaire. Cette voiture doit encore être rodée selon les prescriptions de l'usine, nous offrons en plus une année de garantie, à condition que tous les travaux de service nécessaires soient effectués dans notre maison.

Résumé
Jusqu'à aujourd'hui, les modèles BMW E9 sont considérés comme l'une des plus belles BMW jamais construites. Elles offrent de la place pour 4 personnes et leur coffre relativement grand permet de transporter suffisamment de bagages. Peu de voitures des années 70 allient l'élégance, la sportivité et le confort de manière aussi agréable que la BMW E9. La Scuderia Sportiva Colonia s'est donné pour mission de se consacrer avec passion et dévouement à la préservation de ces fantastiques véhicules. C'est un coupé à voir et à être vu, avec un ADN indéniable issu de son histoire de course très réussie. La 3.0 CSi, en particulier, se conduit encore aujourd'hui comme une BMW moderne. Ah oui, si la couleur ou les options installées ne vous conviennent pas, nous avons encore plus de 10 autres BMW E9 en cours de restauration. Chaque acheteur potentiel peut choisir lui-même la couleur d'origine BMW qui lui convient, ainsi que les options à installer. Nous tenons à votre disposition une offre individuelle pour chaque véhicule, y compris une liste d'options, sur demande.

Remarque
Le tachymètre d'origine sera réglé par nos soins à 0 KM après révision, car ce véhicule commence maintenant sa deuxième vie. Nous vous offrons une garantie d'un an sur tous les travaux effectués. La condition de base est que tous les travaux de service à effectuer soient réalisés par nous ou par un partenaire de service que nous avons sélectionné.
Cette offre est sans engagement et sous réserve de vente intermédiaire. Nous venons d'effectuer un nouveau contrôle technique avec réception en tant que voiture de collection et allons brièvement immatriculer ce véhicule en Allemagne afin de faciliter une réimmatriculation pour un nouveau propriétaire avec les nouveaux papiers allemands. Bien entendu, des copies des documents d'immatriculation français sont conservées. La boîte à outils est remplie à nouveau, une roue de secours est montée, un manuel d'utilisation est disponible, ainsi qu'un manuel de restauration détaillé dans lequel toutes les étapes de la révision sont rassemblées de manière exhaustive. Nous aidons à l'enregistrement en Allemagne. En cas de besoin, nous ferons volontiers établir une nouvelle expertise de valeur. En Europe, transport dans une remorque fermée, en plus de l'organisation du transport par conteneurs pour le reste du monde.

Ce véhicule proposé ici se trouve dans notre nouveau centre Classic, Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/Sieg , dans l'ancien hangar à locomotives Arnold Jung, vous trouverez un grand choix de voitures classiques passionnantes et sportives. Pour en savoir plus sur notre offre de services et notre sélection de véhicules, veuillez consulter le site www.scuderia-sportiva-colonia.com