BMW 316 E21 - 1982

Bmw E21 316 en très bel état

Phase 2 donc 1,8l, couleur alpinweiss, intérieur velours bleu.
Elle possède la boite 5 vitesse l’allume cigare, les vitres arrières à compas, le compte tour. Boite à outil est complète, le triangle, le cric avec la cale bien présents, ainsi que la roue de secours avec plaque et moquette de coffre origine. Pneus neufs montée sur jantes tôles origines en très bel état. Le manuel d’utilisation et le carnet Bmw service sont présents dans la pochette, les tapis de sol en caoutchouc origine également .

Carrosserie :
Pas de rouille. La peinture refaite par le précédent propriétaire, quelques défaut minimes (impacts de gravillon jupe avant, liserés noir jupe avant à remplacer mais fournis, petite coulure discrète). Présente donc vraiment aussi bien que les photos le laisse paraître.
Le pare-brise et jonc chromés neufs, les diverses chromes et accastillages extérieurs sont en bel état, comme le montre les photos.

Concernant l’intérieur, il est en bel état, malgré quelques petites imperfection : Le tableau de bord est comme neuf, pas la moindre fissure, les panneaux de porte et la console centrale présentent bien, le pommeau et soufflet de levier de vitesse sont parfaits. Les sièges ont bien leur forme et son fermes mais montrent des signes d’usure, mais cela reste très présentable. Je possède également un intérieur identique sans la moindre déchirure qui pourra être installé pour un supplément de 600€.

Toutes les voyants et toute la partie électricité fonctionne parfaitement : des voyants de compteur aux phares en passant par la moindre veilleuse

Pour la mécanique :
Haut moteur à neuf : totalité des joints yc joint de culasse avec rectification du plan de joint et des soupapes. Pour les périphériques : remplacement à neuf de la pompe a essence, à eau, du calorstat, nettoyage du carburateur et réglage du carburateur d’origine, inclus starter auto. Remplacement du joint de carter d’huile.
Compression des 4 cylindres top entre 9,5 et 10,5 comme le précise la RTA. Les bougies, filtres (huile, air, essence) sont neufs et fluides vidangés (huile moteur, boite, pont, liquide de frein et de refroidissement).
Les trains avant et arrière refaits à neuf avec remplacement de la totalité des Silentblocs, roulements, disques, plaquettes, tambours, mâchoires, amortisseurs… les cylindres émetteurs et récepteur frein et embrayage.

Toutes les interventions ont été faites par mes soins (sauf la rectification culasse), en suivant scrupuleusement la RTA et les quelques docs disponibles sur internet. J’ai réalisé cela avec soin (ce n’est pas ma 1re restauration), sans entorse à l’origine.

Historique :
Achetée dans le sud ouest il y a 3 ans, le compteur affiche 35000km, peu probable, mais correspond bien à l’état actuel. Si respectée (très joueuse) et bien entretenue (très fiable et simple à entretenir), elle ira à 200 000km sans difficulté.

Pas d'historique avant 2019 mais je tiens un carnet de bord détaillé avec mes interventions et les factures des pièces neuves.

Options catalogue vendues montées en supplément :
Radio cassette Bavaria fonctionnel + antenne + hautparleurs Blaupunkt origine (+200€)
Stéréo +150
Calandre 4 phares blanc (+200€) ou jaune (+300€)
Calandre Hella longues portées intégrés (+300€)
Antibrouillards av. Hella avec faisceau origine (+200€)
Plaque interfeux BMW (+100€)
Rétro droit manuel (+ 80€)
Rétro gauche élec avec inter et faisceau origine (+100€)
Rétros gauche + droit électrique avec inter et faisceau origine (+250€)
4 bavettes (+150€)
4 jantes alu origine type alpina ou BBS à repeindre (+300€)
Volant sport (+300€)
Portes skis (+120€)
Spoiler bbs (200€)

CG collection à mon nom, CT OK de 12/19 mais sera repassé pour la vente.

Prix est ferme mais peut baisser retirant des petites options (allume cigare, tapis caoutchouc, manuel…)
Dors au sec, vente pour passer à la 323i donc pas pressé.

Cote LVA 12 000 €

1er contact par mail, + de photo et info sur demande