BMW 320i E36 Touring, boîte automatique, du 09/10/1996, origine Belgique
Points clés :
- 225.000km certifié par la présence du carnet d’entretien et de l’ensemble des factures / CT
- Prête à rouler, aucun frais immédiat à prévoir
- Plus de 6000€ d’économie depuis sa reprogrammation à l’éthanol E85 (06/22 à 153000km)
- Equipée de la climatisation, du régulateur d'allure, intérieur cuir et toit ouvrant notamment
- 3ème Main depuis 2020, 122.000km
- Teinte d’origine 288 Morea-Grün
- Intérieur Cuir Noir Montana
- Carte grise normale à mon nom
- Seulement 24.637 exemplaires (320i) sur un total de 130.611 exemplaires toutes motorisations confondues (E36 Touring)
- Apparaît déjà dans la côte des voiture de collection (magazine Youngtimers)
Principales options d’origine :
- Climatisation automatique qui fonctionne parfaitement au gaz R134a (S534)
- Régulateur de vitesse (S540)
- Toit ouvrant électrique (S401)
- Jantes à rayons croisés style 42 (225/50 R16 – 7Jx16 ET46)
- Hifi Speaker system 10 HPs (S676)
- Volant cuir (S255)
- Barre de toit (S386)
Entretien
- L’historique est connu avec présence du carnet d’entretien et de l’ensemble des factures / CT
- L’entretien est à jour, aucun frais à prévoir. Dernier entretien en date (02/2026) : vidange moteur, remplacement durite de pression d’huile, balai d’essuie-glace AR, pompe à essence
- CT effectué le 23/02/2026
- Dernière vidange BVA : 01/24 à 183000km
- Transmission : remplacement arbre de transmission avec flector et palier à 202000km en 02/25 _ vidange pont 03/2023 à 168000km avec remplacement des roulements
- Alimentation : 6 bobines + 6 injecteurs 12/24 à 198000km / bougies à 205000km / 2 sondes lambda à 216000km / pompe à essence 220000km / filtre à essence 205000km
- Conversion à l’éthanol E85 : 06/22 à 153000km => plein à 40€ pour environ 450 km …
- Pneumatique : Pneus AV remplacés à 216000km / Pneus AR 186000km.
- Freinage : 4 disques et plaquettes à 171000km / flexibles frein AV 197000km / mâchoires et câbles de frein à main 202000km / liquide de frein 07/2025
- Trains roulant : amortisseurs AV avec triangles, biellettes et SB de barre stabilisatrice 187000km / demi-arbres de direction + soufflets + géométrie AV_AR à 204000km
- Refroidissement : radiateur + liquide à 186000km (03/24) / pompe à eau 164000km (avec courroies d’accessoires)
- Moteur : remplacements joints de soupapes, décalaminage soupapes avec rodage, joint de culasse, entretien Vanos, joints couvre culasse, collecteur et pipes d’admission à 134000km
À noter :
- quelques points à revoir sur la carrosserie (piqûres de rouille aux endroits classiques sur un Touring BMW et quelques défauts)
- quelques défaillances mineures (affichage pixel du TBD, fermeture centralisée côté passager).
La voiture a été fiabilisée durant les 6 dernières années mais ça reste une voiture de 30 ans et plus de 220 000km.
Raison de la vente => acquisition d'une 530i E39
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