La BMW 700 est une petite voiture à moteur arrière qui a été produite par BMW en différents modèles d'août 1959 à novembre 1965. Les versions coupé et berline de la 700 ont été présentées au salon de l'automobile de Francfort en 1959. Après le salon, BMW a reçu 25 000 commandes de 700. La production de la BMW 700 Coupé a commencé en août 1959, la version berline suivant en décembre. La première variante de la 700 à apparaître après le coupé et la berline d'origine fut la 700 Sport en août 1960. Disponible uniquement en coupé, la Sport utilisait un moteur amélioré avec deux carburateurs Solex et un taux de compression de 9,0:1. La puissance est ainsi portée à 40 chevaux (30 kW). La Sport était également équipée d'une barre antiroulis à l'arrière. Un carter d'huile nervuré était utilisé pour réduire la température de l'huile du moteur plus puissant. La 700 Sport a été rebaptisée 700 CS en 1963 et le cabriolet 700S a été introduit peu après la 700 Sport, et n'était disponible qu'avec le moteur de 40 chevaux de la Sport. La carrosserie du cabriolet a été Marque par Karosserie Baur de Stuttgart, 2 592 cabriolets ont été construits. Il s'agit de la première automobile BMW à structure monocoque. La 700 a été un succès commercial à une époque où BMW était au bord de la faillite. La 700 a également connu le succès dans sa catégorie en sport automobile, à la fois dans sa version de base et comme base d'une spéciale de course appelée 700RS.
Ce cabriolet Baur se trouvait auparavant dans le showroom d'un concessionnaire allemand, lorsqu'il a été acheté par le propriétaire. Il est équipé du moteur bicylindre à double carburateur à haute compression qui propulse la voiture à 84 mph grâce à une boîte de vitesses à quatre rapports. Le moteur est en bon état, ayant été entretenu par l'ingénieur propriétaire. Les arbres de transmission ont été remplacés par des UJ à partir des doughnuts en caoutchouc d'origine. La carrosserie est en bon état. Le plancher à double paroi, sujet à la rouille, a été remplacé professionnellement par un modèle Baur correct.
L'intérieur est d'origine dans les couleurs d'époque (crème et rouge). Les sièges et les cartes de porte sont en bon état. Les tapis d'origine sont usés, et il y aura une zone de moquette à poser. Aujourd'hui, la voiture peut être décrite comme étant en bon état d'origine, avec tout ce qui fonctionne à l'exception de l'horloge. La voiture est actuellement immatriculée à Guernesey et nous pouvons vous aider avec les processus d'expédition et d'importation si nécessaire. Nous pouvons expédier dans le monde entier.
