La Série 8 existait, tout simplement. Longue, basse et large, avec une carrosserie qui ressemblait davantage à un concept-car qu'à quelque chose que l'on pouvait réellement commander en showroom. Les phares escamotables disparaissaient proprement dans le nez, la ligne de toit s'abaissait sur l'habitacle, et ces montants de custode caractéristiques conféraient à la voiture une prestance qui reste juste aujourd'hui encore.
Voici une BMW 840Ci de 1994. Finie en Hell Rot — une teinte qui sied exceptionnellement bien à la voiture.
La peinture rouge met en valeur chaque ligne du design. Du long capot aux hanches arrière musclées, en passant par cette silhouette de coupé caractéristique, presque intemporelle. Pas d'excès inutile. Juste un design qui fonctionne.
Sous le capot se trouve le V8 de BMW, associé à une boîte automatique. Exactement ce que l'on attend d'un Gran Turismo de ce gabarit : puissant, confortable et fait pour avaler de sérieuses distances. Le genre de voiture dans laquelle prendre le chemin le plus long pour rentrer un dimanche après-midi semble tout à fait naturel.
Et cet exemplaire en particulier a une histoire intéressante.
Livrée à l'origine en Espagne, la voiture y est restée de 1994 à 2020, période durant laquelle elle n'a connu que deux propriétaires. Elle a ensuite été acquise par un collectionneur néerlandais, particulièrement séduit par l'état de la voiture et son intérieur en tissu d'origine, remarquablement bien conservé pour son âge.
La 840Ci est issue d'une époque où BMW construisait encore des voitures dotées d'une identité très marquée. Les proportions, l'ingénierie et le design sobre s'associent d'une manière qui paraît de plus en plus précieuse aujourd'hui.
C'est peut-être précisément ce qui rend la 840Ci si séduisante aujourd'hui.
Un long capot. Un V8. Une ligne de toit basse. Hell Rot.
