Aux premiers regards, avouons-le, une Alpina ressemble à une BMW. Mais c’est en s'en approchant et surtout à son volant que tout change : on remarque la qualité bien plus élevée des matériaux, les améliorations techniques, on prend alors petit à petit conscience qu'une Alpina serait peut-être mieux qu’une BMW...
Presque aussi discrète qu'une BMW (surtout notre exemplaire judicieusement dénué des célèbres bandes de carrosserie Alpina), elle peut se révéler une véritable tueuse de chrono quand on la pousse à ses limites et elle fait preuve d’une énorme polyvalence. Lorsque l'on démarre cette Alpina B3, le 6 cylindres bi-turbo, quelle douce mélodie, surtout qu’Alpina n’a pas conservé le système ActiveSound de BMW, on entend donc le “vrai” son du moteur, et seulement lui. A propos de ce 6 cylindres, il délivre 410ch et 600Nm de couple pour littéralement abattre le 0 à 100km/h en 4.1s, jouissif pour un break de 1700kg ! Ce moteur est onctueux, plein à tous les régimes, souple et rageur, Alpina a magnifiquement transformé le cœur d’une 335i pour procurer encore plus de plaisir.
Niveau châssis, il est tellement optimisé qu’on oublie rapidement les jantes Alpina de 20 pouces : confort, souplesse et fermeté, tout y est. N’oublions pas la précision de la direction, on place la voiture où on veut. Là aussi, Alpina a fait un énorme travail sur le châssis de la BMW Série 3 : caisse rabaissée, nouveaux amortisseurs pilotés, rigidité augmentée, on se rapproche d’une BMW M, en conservant davantage de confort.
Notre exemplaire est une version Allrad donc 4 roues motrices, équivalent au xDrive de BMW. Le principe en est donc le même, avec un système encore optimisé pour une adhérence optimum.
Ci-dessous un test significatif de Chris Harris, lui aussi sous le charme de cette BMW Alpina B3 :
https://www.youtube.com/watch?v=740gShZJF1M
2 Février 2015 : Mise en service du véhicule en Allemagne
19 Mai 2016 : Entretien par BMW Allemagne à 29.910km
12 Avril 2018 : Entretien par BMW-Alpina Cuntz Neustadt Allemagne à 63.201km
2 Mai 2018 : Changement de propriétaire en Allemagne via BMW-Alpina Cuntz Neustadt à 63.231km
1er Février 2023 : Passage au contrôle technique allemand à 77.126km
9 Mars 2023 : Entretien annuel par BMW Pelras Toulouse à 78.485km
27 Juin 2023 : Immatriculation définitive du véhicule en France
15 Février 2024 : Entretien annuel par BMW Pelras Toulouse à 82.931km
27 Août 2024 : Remplacement d'un durite de suralimentation moteur par BMW Pelras Toulouse à 84.714km
1er Février 2025 : Passage au contrôle technique français à 87.552km
20 Juin 2025 : Entretien annuel incluant le remplacement des deux amortisseurs avant, la vidange de la boîte de transfert et la vidange du pont par BMW Pelras Toulouse à 89.606km
24 Septembre 2025 : Remplacement des deux pneus arrière et passage au contrôle technique à 90.460km
24 Juin2026 : Entretien et remplacement VANOS par BMW Limoges EDEN AUTO
En trente-quatre années de conduite, j'ai eu la chance de conduire beaucoup d'excellente autos, mais réaliser une telle synthèse de perfection entre moteur/transmission/châssis/motricité/sportivité/confort/polyvalence/qualité de fabrication c'est extrêmement rare et exceptionnel. Sans aucune exagération, cette Alpina peut être qualifié de meilleur break compact du monde. Il est impossible de ne pas craquer après un essai routier...
