CHEVROLET 3600 Pick up - 1950

Marque. CHEVROLET
Modèle. 3600
Année. 1950
Code | Type. Pick Up - 21 HR
Moteur. 6 Cylindres En Ligne
Cylindrée. 3 539 Cm3 - 218 Ci
Alimentation. Carburateur
Puissance. 92 CH
Kilométrage. 40 280 Miles
Boîte De Vitesse. Manuelle - 5 Rapports
Equipement. Arceau, Ridelle Bois, Boîte 5 Vitesses
Etat. TBE
Couleur Peinture Rouge

La légende américaine des Pick up au travail !

Celui-ci est prêt pour de nouvelles aventures !


Ce CHEVROLET 3600 Pick up a fière allure avec sa couleur rouge et ses accessoires qui sont tous présents. Il a été fabriqué dans le Wisconsin, dans l’usine de Janesville en 1950.

General Motors a été le premier constructeur à lancer les camions d'après-guerre au nouveau look à la fin de l'année modèle 1947 en tant que modèles 1947. Ils ont été annoncés dans les showrooms des concessionnaires Chevrolet le samedi 28 juin 1947.

Un nouveau pare-brise plus grand, des vitres latérales et arrière plus grandes et des vitres arrière en option ont considérablement amélioré la sécurité et la maniabilité. Les portes de cabine plus hautes et plus larges facilitent l'entrée et la sortie. Une autre nouveauté, qui a contribué au confort et à la sécurité du conducteur, était un système de chauffage/dégivreur à air frais, qui amenait de l'air frais extérieur dans la cabine et expulsait l'air vicié par les bouches d'aération à l'arrière de la cabine.

Les ingénieurs de Chevrolet ont conçu la construction de la nouvelle cabine pour qu'elle soit entièrement soudée, contrairement aux modèles plus anciens, qui étaient partiellement boulonnés. Par conséquent, la nouvelle cabine était beaucoup plus solide et comportait une suspension à trois points, ce qui contribuait à une conduite plus douce.

La gamme comprenait trois types de camionnettes de la nouvelle série Advance Design en trois tailles : une demi-tonne, 3/4 et une tonne (modèles 3100, 3600 et 3800 respectivement) avec des caisses de chargement de 78 pouces, 87 pouces et 108 pouces de long. . Pour chaque modèle, le coffre a été avancé pour une meilleure répartition de la charge par rapport à l'essieu arrière et pour un meilleur maintien par les longerons. Toutes les camionnettes ont continué à être construites avec des planchers de chargement en bois recouverts de bandes antidérapantes en acier.

Le moteur du pick-up Advance Design était un six cylindres ThriftMaster OHV de 90 chevaux de 216,5 pouces cubes soit 3 600 cm3. La transmission standard du pick-up d'une demi-tonne et de 3/4 tonnes était à trois vitesses ; une transmission à quatre vitesses était facultative. Seule la transmission à quatre vitesses était disponible pour la version 1 tonne.

En 1949, le réservoir d'essence a été déplacé à l'intérieur de la cabine, derrière le dossier du siège. En 1950, le moteur six cylindres de 216,5 pouces cubes a été modifié pour produire 92 chevaux à 3 400 tr/min.

La transmission entièrement automatique Hydra-Matic est devenue une option pour les camions légers. Ces camions ont continué jusqu'en 1955 et sont restés en vente jusqu'au 25 mars 1955, lorsque Chevrolet a annoncé les toutes nouvelles camionnettes V8. Les camionnettes Chevrolet étaient numéro un des ventes chaque année de cette nouvelle ère de l’après-guerre.

MECANIQUE

La voiture affiche 48 000 miles au compteur. Le moteur semble avoir reçu une restauration et tourne à merveille. Pas de fumées suspectes ni de bruits anormaux.
Le véhicule a reçu une boite de vitesse à 5 rapports ce qui lui donne un formidable agrément de conduite.
Le véhicule freine bien et les amortisseurs sont en bon état.


INTERIEUR

La banquette 3 places est confortable, pas en très bon état mais présentable. Les tapis en caoutchouc sont présents. Le tableau de bord est complet et toute l’instrumentation fonctionne, ce qui est rare sur ce type de véhicule.

CARROSSERIE

La Pick up est sain, pas de rouille ni de corrosion, il est complet au niveau de ses accessoires, les pare chocs sont présents, à noter un attelage ; le pare choc arrière est endommagé.
Le plateau ridelle en bois est en bon état, on notera des ridelles en bois latérales et un arceau de maintien si l’on veut voyager debout à l’arrière du Pick up.

Sur la route, la camionnette est super agréable à conduire, la direction ne flotte pas, le régime moteur est régulier, les suspensions bonnes, toutes les commandes et l’instrumentation sont opérationnelles. Pas de fumée suspecte ou d’odeur d’échappement dans l’habitacle, la Mustang est prête à recevoir toute la famille avec des ceintures de sécurité pour les passagers arrière.

Notre avis

Un véhicule qui peut aussi bien servir comme véhicule publicitaire mais aussi comme utilitaire pour des travaux dans une maison de vacances ou l’usage qui vous souhaiterait en faire. Il est fiable et prêt à en découdre. A son volant, c’est la nostalgie des grandes routes américaines désertes avec les fermiers à son volant. Un vrai cliché mais tellement présent dans les films américains de l’époque ; Une légende à votre disposition, véhicule rare sur le marché dans cet état.