Une Corvette sans le plastique typique dont nous nous plaignons habituellement – même s’il ne s’agit que d’une boîte à lunch – et une Corvette qui n’est pas née avec un V8. Tout a commencé en 1953 au Motorama Show de New York, où la première Chevrolet Corvette C1 a été présentée au public. Ils n’en avaient aucune idée… une légende venait de naître.
Cependant, ce statut légendaire a mis un peu de temps à s’imposer. Durant les deux premières années, la Corvette était équipée d’un six cylindres en ligne de 150 ch et d’une boîte automatique à deux rapports – une « sportive » de nom, mais pas vraiment en performance. Heureusement, le châssis a rapidement été revu et, moins de deux ans plus tard, il a laissé place à un véritable V8 de 4,3 litres.
La nôtre ? Née en 1957 – équipée d’un V8 de 4,6 litres à injection. Presque deux fois plus de chevaux. Ajoutez une boîte manuelle et… inutile d’en dire plus.
Cette voiture provient d’une collection très particulière : la collection Bouvrie, où elle se trouvait aux côtés de quatre autres icônes que Jan des Bouvrie considérait comme « les plus belles classiques jamais construites ». La Ferrari Dino, la Jaguar E-Type Series 1 OTS, la Volvo P1800 S et la Porsche 356 Speedster… ainsi que cette Chevrolet Corvette C1.
Nous partageons entièrement le goût impeccable de cette légende du design néerlandais. Petite anecdote : dans l’univers de Jan, tout était blanc, sauf ses voitures classiques. Elles devaient être noires.
Notre « Fuelie » a subi il y a quelques années une restauration complète aux Pays-Bas, suivie récemment d’une révision mécanique totale chez les spécialistes de Vintech. Toutes les factures sont disponibles. Elle est désormais prête à offrir encore de nombreux sourires par litre.
Une muscle car noire brillante, avec un intérieur en cuir rouge vif et une boîte manuelle.
Les miracles ne sont pas vraiment notre spécialité, mais nous sommes presque certains que nous pouvons trouver un accord.
