Magnifique Corvette 1989 dans une rare combinaison "blue on blue".
Expertisée en France 28000€ en mai 2025, CT vierge du 15/7/2024, immatriculation collection. Expertise américaine également disponible.
Options : Bose (remplacé par Autoradio Carplay avec DAB+), Sièges électriques, Rétros électriques, Clim automatique, Radiateur Heavy duty et deuxième ventilateur.
A part le Carplay, voiture d'origine telle qu'en 89 : pas de kit freins, jantes ou moteur
Cette Corvette n'a eu que 3 propriétaires, le précédent l'avait gardé 27 ans et nommée "Ocean Blue Gem"! Ce retraité d'un lotissement fermé à 50km de Miami la rangeait sous garage avec une housse et ne roulait que 500 à 600km par an.
Malgré tout, sur une voiture de presque 40 ans, même en roulant peu, il est bon de faire du préventif pour être tranquille. J'ai eu pour stratégie de remplacer systématiquement les composants critiques ou connus pour poser problème à un moment ou un autre
- Réglage allumage et remplacement rotor et couvercle de distributeur
- Remplacement bobine, ICM (module électronique), bougies, fils de bougie
- Changement filtre à essence
- Changement pompe à essence
- Nouveaux injecteurs Bosch stage 3 avec extension alu de chez SouthBay fuel injectors, régulateur de pression d'essence
- Sondes de température, PCV, Servo de ralenti (IAC)
- Nettoyage papillons, conduits et plenum, changement de tous les joints d'admission
- Relais changés (2 x MAF, Pompe à essence, Ventilateur)
- Purge refroidissement (la voiture suit les valeurs de consigne au degré près)
- Batterie neuve
- Réfection unité centrale et contrôleur de climatisation automatique
- Changement moteur de mélange chaud/froid
- Ampoules Xenon dans le cluster d'instruments (le fameux tableau de bord "Atari")
- Installation autoradio moderne (le système BOSE d'origine est donné avec la voiture) avec DAB+, Carplay, Android Auto et caméra de recul et HP JBL stage 3 dans les emplacements d'origine
- Installation purgeurs rapides et purge des freins
- Nouvelles conduites souples de freins
- Plaquettes neuves (il me reste un jeu de disques neuf car les disques étaient récents, ayant déjà eu une voiture US (Mustang) je me méfie des plaquettes US qui ne salissent pas mais freinent mal
- Frein à main réglé
- Eclairage d'origine (US) conformément à la réglementation collection
- Avec comme exception des optiques identiques extérieurement mais H4 avec ampoule LED homologuée, car le CT ne sait pas trouver le faisceau lumineux sur un phare US... et parce que ça n'éclaire pas du tout!
- Amortisseurs à Gaz neufs
- Peinture partielle (voiture comme neuve) car il y avait une griffe sur chaque aile et une marque sur le pare-choc. Le capot a également été repeint à cause d'une bêtise de ma part (outil tombé)
- Pare soleils
- Les pneus ont un peu moins de 10 ans et n'ont que 6000 miles environ (Goodyear Eagle), ils ne sont ni craquelés ni secs
J'oublie certainement des choses.
Je donne avec la voiture des pièces (jeu de disques, kit weatherstripping (inutile tant que c'est étanche), quelques petites pièces.
Et bien sur le manuel d'origine !
En cours : restauration des moteurs de phares : vu le faible kilométrage cela n'était pas encore arrivé mais l'engrenage du phare droit vient de céder suite à une sortie des phares sur voie rapide (maladie de cette génération de Corvette).
