L'ANCIEN PRIX ÉTAIT : € 93500,- MAINTENANT, LE NOUVEAU PRIX EST : € 89500,- - Rare variante 4x4 de la 2CV - 1 des 5 seules assemblées à Bruxelles, Belgique Cette édition très rare de la 2CV n'a parcouru que 16 dkm et est encore complètement d'origine. Elle est très légèrement patinée et est toujours chaussée de pneus Michelin X. Cette variante à deux moteurs comporte quatre sièges et possède encore le toit amovible d'origine. Notes de bas de page Classée aux côtés de la Coccinelle de Volkswagen, de la Mini et de la Land Rover comme l'un des véhicules de collection classiques de l'après-guerre, l'excentrique 2CV de Citroën a fait ses débuts en 1949. Destinée à fournir un moyen de transport de base dans une période d'austérité d'après-guerre, la 2CV a survécu à ses humbles débuts, devenant la voiture culte de l'automobiliste soucieux de l'environnement. Bien que le bicylindre à plat de 375 cm3 refroidi par air soit passé à 602 cm3, les performances de la 2CV sont restées relativement modestes, à environ 110 km/h à vide, ce qui n'a pas inquiété la majorité de ses adeptes, pour qui l'intérieur spacieux, le toit ouvrant sur toute la longueur et la consommation de carburant modérée étaient bien plus importants. Ce fut un triste jour pour beaucoup lorsque la dernière 2CV construite en France quitta l'usine de Levallois en 1988, bien que la production se poursuivit au Portugal pendant deux années supplémentaires. L'une des variantes les plus inhabituelles des nombreuses 2CV, et certainement l'une des plus collectionnées aujourd'hui, est la "Sahara" à quatre roues motrices qui, de manière inhabituelle, utilisait un deuxième moteur pour entraîner les roues arrière. Ce moyen ingénieux d'assurer la transmission intégrale avait déjà été essayé par certains professionnels de Citroën et, à la fin des années 1950, l'usine avait décidé de produire sa version officielle, destinée principalement à être utilisée sur les terrains désertiques des colonies françaises d'Afrique du Nord. Les premiers prototypes sont présentés à la presse automobile en 1958, et la production proprement dite débute en décembre 1960. Outre le moteur supplémentaire, la Sahara était dotée d'un châssis spécial, d'une suspension renforcée, de jantes plus larges, de deux réservoirs de carburant (sous les sièges avant) et d'innombrables autres modifications destinées à permettre à la voiture d'affronter les terrains et les climats difficiles. En 1962, après l'indépendance de l'Algérie, Citroën abandonne le nom "Sahara" et la voiture devient la "2CV 4x4". On estime qu'environ 700 exemplaires de ces deux désignations ont été construits à l'origine, mais seuls quelques-uns ont survécu jusqu'à aujourd'hui. La Citroën 2CV "Sahara" offerte ici est l'une des très rares (cinq, croit-on) construites en Belgique et on pense qu'elle a été livrée à l'état neuf dans ce pays. L'histoire de la voiture n'est pas connue, mais elle a séjourné en Espagne entre 2008 et 2011 avant de rejoindre le Royaume-Uni où elle a été immatriculée en 2013. Ces 2CV à deux moteurs sont rares sur le marché. Prêt pour sa prochaine aventure, cet exemple est offert avec un manuel d'instructions et un catalogue de pièces (en allemand), un manuel d'atelier et un livret (en espagnol), d'anciennes cartes grises espagnoles et un certificat d'immatriculation britannique V5C. Metropole Classic Cars B.V. | Plus de photos sur www.metropoleclassics.com | 400+ Classic cars, motors & trucks ; 30.000m2 Historical Automotive Experience. Contact | Roy Bolks Tel/Whatsapp : +31653328817 | Robert Fluttert Tel/Whatsapp : +31641316796 E-mail | [email protected] Frais d'exportation | Veuillez nous contacter pour les tarifs vers votre pays Emplacement | Druten (NL) | 25 kilométrage de la frontière allemande | Aéroport Schiphol d'Amsterdam à 100 km
