Citroën DS D-Super
2.0 98 cv
Boîte manuelle
1972

Documentation complète
Nouveau faisceau de câbles
Pompe hydraulique électrique

Cette Citroën D-Super à boîte manuelle cinq vitesses a été achetée en 2020 par un Berlinois. D'après son ancien propriétaire, il s'agit d'un véhicule d'origine, livré en Allemagne en 1972. Immédiatement après l'achat, elle a été confiée pour une inspection et la correction des défauts constatés. À cette époque, la Citroën avait déjà fait l'objet d'importantes modifications pour ressembler à une DS Pallas, la version haut de gamme. Les derniers détails ont été finalisé, modernisation du ciel de toit et de l'éclairage intérieur aux standards Pallas. Même les pédales d'accélérateur et de frein à main ont été remplacées par celles d'un modèle Pallas. Depuis, son propriétaire a parcouru 7 992 kilomètres à son bord, et durant les six dernières années, l'entretien et les réparations ont été exclusivement assurés par le même garage. D'importants travaux sur la partie arrière de la carrosserie ont été notemment réalisé, en utilisant systématiquement des tôles neuves d'origine. Factures et de documents sont disponibles, dont 549 photos, attestant de l'ensemble des travaux effectués. Ont été remplacés, entre autres : les soufflets de cardan, l’échappement, la pompe à essence, l’allumeur électronique, les jantes et les pneus, le faisceau électrique complet, l’alternateur, diverses conduites hydrauliques, la pompe hydraulique, la vanne de chauffage, les biellettes de direction, l’échangeur de chaleur, la pompe à eau et le réservoir de carburant. Une lunette arrière dégivrante, des feux de recul, quatre ceintures de sécurité modernes et une radio d’époque avec connexion pour iPod ou téléphone portable ont été installés.

Pour relever la suspension du véhicule sans démarrer le moteur, une pompe électrohydraulique additionnelle complexe, homologuée par le TÜV (organisme allemand de contrôle technique), a été installée. Dès le démarrage du moteur, la pompe hydraulique mécanique d'origine se met en marche et la pompe électrique s'arrête automatiquement. Ainsi, lorsque le moteur tourne, seul le système hydraulique d'origine est actif. Cela permet de relever le véhicule électriquement sans démarrer le moteur, ce qui évite naturellement toute émission de gaz d'échappement et, par conséquent, le déclenchement des alertes de CO dans les parkings souterrains. Ce système permet également de relever le véhicule électriquement en cas de besoin, par exemple pour faire appel à une dépanneuse. Depuis son installation il y a plus de deux ans, le système fonctionne parfaitement et constitue un atout majeur.

Il s'agit d'une D-Super techniquement relativement simple, avec une pédale de frein conventionnelle et une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, mais son esthétique s'accorde parfaitement avec l'élégante finition Pallas. Associée à la pompe électro-hydraulique, elle constitue un modèle véritablement exceptionnel et raffiné, offrant une polyvalence maximale. Une DS optimisée.

Tarifs proposés :

Standard – 39 900 €
Inspection majeure comprenant la vidange d’huile, une batterie neuve et la peinture de certains composants du moteur.

Supreme – 45 300 €
: Comprend en plus les ailes arrière repeintes, les boîtiers de phares repeints et la protection des cavités et du soubassement avec de la cire.

Spécialiste de l'importation de véhicule sportif, youngtimers et de collection, je propose à l'importation depuis l'Allemagne ce véhicule.

Véhicule en Allemagne

Les tarifs proposés comprennent :

✅️ Inspection du véhicule sur place
✅️ Livraison
✅️ Démarches administratives d'importation
✅️ Certificat d'immatriculation provisoir WW
✅️ Dossier FFVE Collection
Etc...

Cordialement,

Killian Tassoni
TCA - Courtage/Import

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