Véhicule en très bon état mécanique et carrosserie, le précédent propriétaire qui était un professionnel de la restauration auto s'est occupé de :
moteur/boîte, carrosserie et peinture, la sellerie, les panneaux de portes, les pneus (qui n'ont que 15k /kms).
Pour ma part, les cinq sphères neuves, les cafetières avant et arrière, une ligne d'échappement complète en inox, une batterie neuve, la bobine, le combiné d'instruments refait à neuf avec la température d'eau, éclairage leds, un réservoir neuf avec puit de jauge neuf, la pompe à essence avec levier d'amorçage, les rotules inférieures et supérieures du train avant, un demi train qui présentait de l'usure, les cardans, les optiques neufs, l'électricité de l'unité avant, avec une connectique neuve, pare brise et joint neuf, avertisseur deux tons avec compresseur, la manche à air, la durite de pompe HP, le support de plaque de police avant est neuf, un traitement RESTOM radiateur à été fait, de très nombreuses factures de pièces neuves.
Seulement je dois la vendre car j'ai des problèmes de santé qui ne me permettent plus d'en assurer l'entretien. Les différents CT effectués ces dernières années sont vierges, y compris celui fait fin octobre de cette année, ne me faites pas perdre mon temps pour collectionner des photos ou par curiosité, ne me demandez pas si c'est une DS ou une ID...comme certains, ou la longueur de la voiture, on m'a posé des questions totalement idiotes, je vous en prie...renseignez vous un minimum avant de m'écrire, je n'ai pas assez d'énergie pour perdre du temps à répondre à des questions du genre : ça consomme combien ? ou : c'est une boîte semi-auto ?... sincèrement, lisez bien l'annonce et ensuite je serai ravi de vous parler du plaisir de conduite, du confort, c'est une DS !
J'ai constitué un stock de pièces important qui sera cédé avec le véhicule, des housses de stockage intérieur et extérieur, quatre jantes, une pompe à eau, plusieurs boîtes de bougies, des courroies, des enjoliveurs, des cafetières neuves, plusieurs kits vidange, une bobine neuve, un jeu de plaquettes de freins, un carburateur d'occasion, rien qu'en pièces cela représente un petit millier d'euros, elles serviront pour son entretien dans le temps.
Elle tourne comme une horloge, réglée à la perfection, j'ai installé un allumage transistorisé type Velleman K2543 pour avoir un meilleur démarrage, ralenti plus stable, une consommation moins importante, un gain en couple, un démarrage rapide, j'en fourni un de rechange déjà monté et cablé, bref... c'est du moderne dans de l'ancien mais ça apporte du positif, réversible en un clin d'œil si vous le souhaitez.
Second jeu de clés fourni, les barillets des portes et malle arrière sont neufs, un store gradulux équipe la lunette arrière.
Aucune corrosion, ni sur le fond de coffre qui a été refait, ni sur le châssis.
Un défaut esthétique néanmoins, la peinture vermiculée noire de la planche de bord qui s'écaille autour du Neiman et du starter.
Bien entendu je demande un règlement sécurisé, effectué par virement en semaine afin de pouvoir vérifier la disponibilité des fonds auprès de ma banque, pas de chèque, pas de liquide (interdit au delà de 10k€), et des papiers d'identité.
J'en demande 25500€, lorsque vous aurez pris connaissance des dizaines de factures vous comprendrez que ce prix est justifié, inutile de demander si c'est négociable sans avoir vu le véhicule et les factures, cela ne veut pas dire que je suis fermé, mais après avoir entendu vos arguments nous pourrons discuter.
Dossier d'expertise à l'appui, réalisé en 2022, estimation 25k€, depuis d'autres travaux ont été réalisés
J'en suis le cinquième propriétaire (histovec fourni) et n'étant pas Mme Irma, je ne pourrais pas vous renseigner sur les travaux effectués durant les 45 années précédant mon achat en 2019. C'est un véhicule qui a 52 ans. CT vierge.
Première mise en circulation 30/11/1973
