La Citroën GS (« Grande Série »), plus tard GSA, est un modèle de voiture particulière du constructeur automobile français Citroën. Entre l'automne 1970 et la mi-1986, 2,5 millions d'exemplaires ont été produits, la plupart sortis des chaînes de l'usine de Rennes. La GS a été élue Voiture de l'Année en 1971.
La voiture que nous proposons ici est un modèle d'octobre 1977. Ce Français a quitté la France pour les Pays-Bas en 2010 afin de profiter de ses vieux jours. Son précédent propriétaire possède la Citroën GS depuis 2020 et l'a utilisée pour de nombreux voyages agréables durant ces années. La voiture est techniquement en excellent état d'entretien. Conduire cette Citroën GS classique est une expérience inoubliable. Bien sûr, une voiture de cet âge présente un point d'attention : sur le côté gauche, en bas des portières, la GS commence à montrer des signes de vieillissement. Cela ne diminue pas l'expérience de conduite, mais à long terme, la voiture pourrait avoir besoin d'un peu d'entretien.
Introduction
« La GS est une voiture ultramoderne et originale qui répond parfaitement à toutes les exigences du conducteur d'aujourd'hui. Elle est dotée de l'excellent système de suspension hydropneumatique, éprouvé depuis plus de 20 ans. Identique à celui de la Citroën CX. Ainsi, même tenue de route à toute épreuve, même garde au sol constante. Bosses, nids-de-poule… la GS s'en fiche. Elle poursuit sa route sans être dérangée. De plus, elle est équipée d'une traction avant et de quatre freins à disque assistés haute pression. Le tableau de bord forme une unité claire.
Tout est visible d'un seul coup d'œil. Vous ne trouverez un confort comparable nulle part ailleurs, sauf sur la Citroën CX. Ses lignes élégantes et avant-gardistes et son aérodynamisme parfait s'harmonisent parfaitement avec ses caractéristiques. Et pour couronner le tout, il existe non pas une, mais pas moins de six GS. De la Spéciale à la Pallas. Il y a donc une GS pour vous aussi. »
(Source : brochure GS, printemps 1976)
L'une des deux premières L'appellation GS, destinée à la version de base, était courante chez Citroën à l'époque. Hors des zones francophones, le terme « Confort » n'a aucun sens. Citroën abandonne donc ce terme après seulement deux ans. À partir de 1973, les modèles sont appelés GS et GS 1220.
GS 1220 Club
Différences entre le Confort et le Club
À l'intérieur, le Confort présente : des tirettes au lieu d'accoudoirs, des sièges et une banquette arrière différents, des tapis en caoutchouc au lieu de moquette, l'absence de sellerie sur les montants B et C, les bas de portes et les parois du coffre, l'éclairage intérieur uniquement sur la porte gauche, l'absence de compte-tours, de compteur journalier, d'horloge ou d'allume-cigare, et l'absence de mode jour/nuit sur le rétroviseur. L'extérieur du Confort se distingue par ses encadrements de vitres couleur carrosserie, l'absence de garnitures en acier inoxydable autour des vitres avant et arrière, et l'absence de bandes en caoutchouc sur le pare-chocs avant.
Une voiture à ne pas manquer ! profitez-en, fini dans une couleur typique des années 1970...
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