Quelle idée fantastique : profiter de la vie dans ce magnifique et rarissime cabriolet Citroën SM…
Lorsque Citroën a dévoilé la SM au Salon de Genève 1970, elle représentait l’aboutissement de nombreuses années de développement. Elle associait un design aérodynamique et avant-gardiste signé Robert Opron, designer maison, une suspension hydropneumatique optimisée et améliorée, et un moteur compact et puissant développé par Maserati, filiale de Citroën.
Le résultat était un chef-d’œuvre inégalé, capable d’atteindre 220 km/h et, grâce à sa suspension sophistiquée, d’un confort remarquable, ce qui lui valut le surnom de « canapé volant ».
L’année suivante, Henri Chapron, qui avait construit plus de 1 000 cabriolets et de nombreux coupés pour DS, a présenté la SM en version cabriolet. En raison notamment de la complexité de sa fabrication, ce modèle coûtait deux fois plus cher que le coupé. Seuls cinq exemplaires ont été produits, et huit au maximum en incluant les répliques ultérieures. Ces véhicules se négocient sur le marché autour de 500 000 €.
Une vingtaine d'années plus tard, un entrepreneur allemand a commandé à Norbert Waßmann, carrossier et constructeur automobile de Zweibrücken en Sarre, la transformation d'une SM en cabriolet. Le résultat est la voiture présentée ici, la première des sept SM cabriolets seulement produites par Waßmann en vingt ans.
Bien que le résultat soit naturellement très similaire aux transformations Chapron, Waßmann a opté pour une approche personnelle. Il en résulte une automobile d'une beauté et d'une élégance exceptionnelles.
Le point de départ était un coupé, immatriculé pour la première fois en mars 1972, appartenant à son premier propriétaire. Après la transformation, la voiture est restée en possession du même propriétaire jusqu'à son acquisition par le propriétaire actuel en 2021.
L'intérieur est d'origine, tout comme la radio Continental Edison, techniquement remise à neuf, une caractéristique très rare. La voiture possède des numéros de série concordants. Les carburateurs Weber ont été récemment révisés et réglés par un spécialiste.
Cette Citroën était auparavant immatriculée en Allemagne en tant que véhicule de collection.
Le compteur affiche un peu moins de 58 300 kilomètres, mais le kilométrage réel est de 158 300 kilomètres, un chiffre vérifiable.
N'hésitez pas à nous contacter pour toute question concernant le véhicule.
Une reprise avec un complément en espèces est généralement possible.
Verus Classics vend cette Citroën pour le compte d'un client.
