Cette Xantia est un modèle unique, car elle a été peinte en usine dans la teinte spéciale « Bleu Grand Pavois » métallisé (code KMHC**).
Je possède ce véhicule depuis 20 ans.

La Xantia est équipée du célèbre moteur V6 ES9J4, d'une boîte automatique ZF et d'un système GPL PRINS VSI avec un grand réservoir de 77 litres.

L'équipement de série de la finition « Exclusive » comprend :
jantes en alliage, phares antibrouillard, « Pack Look » (rétroviseurs extérieurs, baguettes de protection et pare-chocs peints couleur carrosserie), 4 vitres électriques, sièges électriques, verrouillage centralisé avec télécommande, rétroviseurs électriques réglables et chauffants, volant en cuir noir, vitrage athermique, climatisation, autoradio Clarion Audio 4035 RDS (Clarion PU-1562A) avec commandes au volant, 6 haut-parleurs, pare-soleil arrière, 4 airbags, prétensionneurs de ceinture pyrotechniques, suspension hydropneumatique (Hydractive II) avec correcteur d'assiette automatique (ajustement automatique de la suspension et de l'amortissement, sélecteur Normal/Sport) et système anti-affaissement, antidémarrage électronique (transpondeur), ABS.

Équipements supplémentaires :
- Pack cuir (très rare) en cuir/Alcantara gris-bleu, accoudoir, inserts en bois, liseuse
- Toit ouvrant électrique en verre
- Changeur CD
- Pack électrique : rétroviseur passager indexé à la marche arrière, sièges sport à réglage électrique (longueur, hauteur, inclinaison de l'assise et du dossier), soutien lombaire électrique à deux réglages, commande à impulsion et sécurité anti-pincement sur les 4 vitres, capteur de pluie
- Régulateur de vitesse
- Peinture métallisée
- Attelage Bosal avec rotule démontable
- Radar de recul Bosch (arrière) avec signal visuel et sonore

Le véhicule nécessite des réparations :
- Le moteur consomme un peu de liquide de refroidissement (probablement un - ou deux - joint de culasse défectueux), mais le véhicule reste roulant
- Pneus et batterie à remplacer
- Climatisation et lève-vitre avant droit hors service
- Véhicule actuellement non immatriculé, mais le contrôle technique ne poserait pas de problème

Points positifs :
- Le véhicule roule, freine et offre une bonne suspension ; le système Hydractive fonctionne et assure une suspension souple
- La boîte de vitesses 4HP20 fonctionne parfaitement, grâce à plusieurs vidanges partielles et un rinçage complet
- Aucune fuite d'huile (moteur, circuit hydraulique ou boîte de vitesses)
- Carrosserie en bon état, sans corrosion, y compris au niveau des « coins Heuliez » (voir photo)
- De très nombreuses pièces ont été remplacées avant l'immobilisation du véhicule : freins (disques et plaquettes Textar aux quatre roues !), coupelles d'amortisseurs de l'essieu avant, kit de distribution complet, pompe à eau, courroie d'accessoires, flexibles de frein avant, supports moteur, radiateur de chauffage, rotule de suspension avant gauche, roulement de roue arrière droite, biellettes de barre stabilisatrice avant, correcteur de hauteur, électrovanne Hydractive, charnière de trappe à carburant, silentblocs de triangles avant, vanne de direction, réfection de l'étanchéité de la pompe hydraulique, etc.

Le véhicule se trouve à 20 km de Cologne.
Il s'agit d'une vente entre particuliers, sans aucune garantie.