CITROEN XM Citroën XM Break 2.5 - 1995

Je vends ma Citroën XM Break 2.5 TD DK5 Phase 2, mise en circulation le 20/03/1995, en boîte manuelle.
C'est une voiture que j'utilise actuellement au quotidien. Elle totalise environ 237 500 km, kilométrage évolutif. Je l'ai achetée le 27/09/2025 à 219 599 km, elle roule donc régulièrement et ne reste pas immobilisée.
La voiture est en carte grise collection, à mon nom. Le contrôle technique est vierge et valide jusqu'au 06/11/2030. Elle compte 3 propriétaires connus.
C'est une XM que j'ai entretenue, fiabilisée et améliorée avec beaucoup de soin. Toutes les factures sont disponibles, classées, rangées et codifiées. J'ai également constitué un livret d'entretien complet, avec tous les travaux, modifications et ajouts réalisés depuis mon achat, ainsi que les informations que je possède des anciens propriétaires.
Travaux et améliorations réalisés
2025
 Dômes avant remplacés
 Nouveau plafonnier central
 Jauge d'huile réparée avec kit neuf
 Lève-vitre arrière droit remplacé
 Installation d'un accoudoir électrique
 Radiateur de refroidissement neuf avec purge complète
 Installation d'un régulateur de vitesse d'origine Citroën
 Console centrale bois
 Réparation de la porte conducteur qui claquait
 Ciel de toit refait avec un tissu proche de l'origine
 Batterie remplacée par une Bosch
 Installation de plaques d'immatriculation collection
2026
 Nouveau volant cuir puis installation d'un volant monobranche
 Calculateur Hydractive remplacé
 Installation d'un autoradio Alpine TDM-7520R avec Bluetooth
 Remplacement des 6 sphères par des sphères neuves avec option confort
 Vérins de coffre remplacés
 Roulements arrière remplacés
 4 pneus été neufs
 Haut-parleurs arrière remplacés
 Roulements avant remplacés
 Biellettes de direction remplacées
 Joints de rotule de suspension inférieurs remplacés
 Réparation d'une fuite sur le vérin arrière gauche
 Capteur de liquide de refroidissement remplacé
 Petit et gros calorstat remplacés
 Parallélisme réglé
 Moteur de fermeture centralisée du coffre remplacé
État mécanique
Elle démarre parfaitement, ne fume pas, ne consomme pas d'huile de manière anormale et ne consomme plus de liquide de refroidissement depuis la réparation de la fuite.
La température moteur est normale, autour de 85/90 °C. La boîte et l'embrayage sont en très bon état. La direction assistée fonctionne correctement, le freinage est bon, et la suspension Hydractive 2 fonctionne parfaitement, aussi bien en mode Normal qu'en mode Sport.
Aucune fuite visible ni bruit suspect à signaler actuellement. Elle roule tous les jours et peut parcourir de longues distances. Dernier gros trajet effectué : environ 450 km sur une demi-journée, sans problème. Consommation moyenne depuis mon achat : environ 7,3 à 7,5 L/100 km.
Carrosserie
La voiture ne présente pas de rouille ni de choc connu.
Son principal défaut est esthétique : le vernis de la peinture se décolle à plusieurs endroits, surtout sur le toit, qui a été marqué par le soleil. Le hayon présente également quelques zones où le vernis part.
Les pare-chocs, baguettes et plastiques sont en bon état général pour une XM, sans être parfaits. Les bas de caisse sont sains et la peinture y est propre. Elle est montée sur jantes tôle avec enjoliveurs.
La carrosserie mériterait donc un bon travail de vernis ou une reprise esthétique, mais la base est saine. À signaler également : le feu arrière gauche est légèrement abîmé.
Intérieur et équipements
L'intérieur est l'un de ses gros points forts. Les sièges sont en très bon état, le tableau de bord est propre, la moquette et le coffre ont toujours été protégés. Le ciel de toit a été refait récemment.
La voiture n'a jamais connu de fumeur et cela se sent : pas d'odeur d'humidité, pas d'infiltration connue, intérieur propre et sain.
Finition à confirmer.
 Hydractive 2
 ABS
 Climatisation et chauffage fonctionnels
 Vitres électriques
 Centralisation
 Sièges électriques conducteur et passager
 Rétroviseurs électriques et chauffants
 Rétroviseur droit avec inclinaison automatique lors du passage de la marche arrière, très pratique pour les manœuvres
 Régulateur de vitesse d'origine Citroën ajouté par mes soins
 Intérieur tissu
 Accoudoir électrique
 Console centrale bois
 Pommeau bois
 Autoradio Alpine TDM-7520R avec Bluetooth
 Attelage
 Barres de toit
Défauts connus
Je préfère être transparent : le principal défaut concerne le vernis de peinture qui part à plusieurs endroits, surtout sur le toit. Le feu arrière gauche est également légèrement abîmé.
À ma connaissance, aucun frais mécanique urgent n'est à prévoir. Elle roule tous les jours et se comporte très bien. La carrosserie est saine, mais elle n'est pas parfaite esthétiquement.
Pourquoi je la vends
Je la vends car j'aimerais me lancer dans un autre projet de restauration autour d'une XM Break, et j'aimerais que celle-ci fasse plaisir à une nouvelle personne.
C'est une voiture attachante, confortable, spacieuse, avec une vraie âme. Une vraie Citroën des années 90, peu connue, mais qui mérite clairement plus de reconnaissance. C'est le genre de voiture qui charme rapidement son conducteur et qui sait rendre service dans beaucoup de situations.
Elle peut convenir autant à quelqu'un qui cherche une ancienne confortable et utilisable régulièrement qu'à un passionné de Citroën/XM souhaitant une belle base suivie, saine et documentée.
Visible aux alentours de Metz. Prix : 5 500 € à débattre devant la voiture, avec une personne sérieuse.