- Réinterprétation de la mythique AC Cobra par le fabricant de kit cars anglais Dax
- Moteur V8 Chevrolet 5.7L de 250 chevaux avec boite de vitesse manuelle 4 rapports
- Carrosserie composite, châssis tubulaire, trains roulants réglables et freins à disque
- Teinte bleue à bandes blanches la plus historique et emblématique de la Shelby Cobra, jantes Compomotive Halibrand 5 écrous, échappements latéraux inox, arceau conducteur, volant Moto-Lita, pédalier alu estampé Dax et harnais Willans
- Bon état général de présentation et fonctionnement avec révision d’usage à prévoir
- 5400 km au compteur, même propriétaire depuis 10 ans et estimation attractive
Si une voiture a fait du superflu son ennemi juré, c’est bien l’AC Cobra. La présenter serait presque incongru, tant elle a marqué les esprits et l’imaginaire collectif. Son concepteur, Carroll Shelby, a su tirer parti de son expérience de pilote en Europe, notamment après sa victoire aux 24 Heures du Mans 1959 avec Aston Martin. Son idée : marier le châssis du constructeur britannique AC Cars avec de redoutables moteurs V8 américains de chez Ford. Une recette simple, devenue légendaire.
Mais aujourd’hui, les exemplaires originaux sont devenus rarissimes, jalousement conservés et atteignant des sommets sur le marché des collectionneurs. C’est précisément cette inaccessibilité qui a donné naissance à un phénomène unique : la Cobra est devenue la voiture la plus répliquée de l’histoire.
Parmi les artisans de cette passion, Dax Cars s’est imposé comme l’un des acteurs majeurs. Avec ses modèles Tojeiro, le constructeur britannique ne s’est pas contenté de copier une silhouette : il a cherché à en moderniser l’interprétation tout en respectant l’esprit originel.
La Dax Cobra reprend ainsi les codes fondamentaux — lignes sensuelles, proportions ramassées, V8 tonitruant — mais y ajoute une approche résolument contemporaine. Son châssis renforcé, ses trains roulants souvent issus de Jaguar et ses solutions techniques modernes transforment l’expérience de conduite. Là où l’originale pouvait se montrer brutale et exigeante, la Dax se révèle plus exploitable, plus fiable, sans rien perdre de son caractère.
Autre différence majeure : la liberté mécanique. Si la Cobra historique était indissociable des blocs Ford, une Dax peut accueillir une grande variété de V8, du small block rageur au big block démoniaque, voire des mécaniques d’origine Chevrolet. Cette flexibilité permet à chaque exemplaire d’avoir une personnalité unique.
Ainsi, la Dax Cobra ne cherche pas à être une reproduction figée ou une pièce de musée. Elle incarne plutôt une évolution du mythe : une Cobra réinterprétée pour être vécue pleinement aujourd’hui. Si l’originale est devenue inaccessible, tant par son prix que par sa rareté, la Dax offre une alternative crédible, permettant de goûter à l’essence même de cette icône — le style, le bruit, les sensations — avec une approche plus moderne et assumée.
