DODGE WC 54 - 1942

Dodge wc54 fin 1942.
Véhicule acheté au domaine en 1977.
Châssis numéro 81571…
Carnet d’entretien de l’ancien propriétaire disponible.
Au 01/06/1978 le compteur affichait 3227 miles.
Au 12/04/1994 le compteur affichait 12134 miles.
Il n’a pas roulé de 07/2001 à 12/2023, le compteur affiche aujourd’hui 12299 miles.
Il a été réparé par l’US army dans les années 50, pose de panneaux pour cacher les coups sur la carrosserie pour ne pas avoir à démonter les garnitures intérieures pour redresser en France ou en Allemagne d’après François Mourice de JEEPEST Châteaudun. Le moteur a été reconstruit en 1952 par l’us army (voir plaque rebuilt sur le bloc).
Ce Dodge est complet, entièrement us, n’a jamais subi de transformations civiles. Les seules modifications sont le montage de clignotants AV et AR, feux positions et stop AR pour une meilleur visibilité en plus des feux US ainsi que des bras d’essui glace Marchal (français) sur les moteurs à dépressions us.
Il est en 6 volts d’origine, circuit électrique d’origine, la boulonnerie est quasiment toute d’origine (Dodge).
Dés 1977, il a été repeint et marqué en modèle signal corps puis aussi repeint en 05/1994 juste avant la Normandie.
Il a participé aux commémorations de Normandie en 1979,1984,1989,1994 et bien d’autres commémorations autour de la Charente.
Remise en marche.
Depuis 22 ans, je faisais tourner le moteur manuellement régulièrement pour ne pas que le moteur se bloque.
Révision complète des freins, maitre-cylindre et cylindres de roues neufs (les flexibles ont été changés juste avant Normandie 1989), changements des joints d’arbre de roues, des roulements de pivots inferieurs, graissages des roulements de roues AV et AR plus joints, changement des joints moteur qui permettent d’accéder au réglage des culbuteurs, démontage nettoyage du réservoir et toutes vidanges.
Aujourd’hui, il démarre, tourne et roule parfaitement.
Tout est fonctionnel sauf le robinet sur la culasse qui permet d’alimenter le chauffage dans la cabine qui est grippé.
Les pneus sont des modèles military de marque Good-Year changés juste avant Normandie 1994. Il était stocké sur béquilles donc ils ne sont pas déformés mais ils sont légèrement craqués sur les flancs.
Aujourd’hui, il a quelques points de corrosions principalement sur le bord du toit au niveau de la gouttière, entre le toit et la cabine et dans le bas des 2 ailes AV.
Les 2 vitres de pare-brise ont été changées ainsi que le joint.
Les 2 vitres de portes custodes sont brulées avec le temps.
Les autres vitres sont en bon état.
Il y a bien le support « lot de bord » mais sans les outils.
Même s’il est aux couleurs Signal Corps avec un support d’antenne rajouté a l’extérieur, l’intérieur est entièrement d’origine avec ses 2 brancards et toutes les sangles supports.
Les 2 sièges ont été regarnis en 1989, les 2 banquettes AR sont d’origine.
Sur la carte grise, 22cv, 5/6 places assises. La date de première mise en circulation est actuellement marquée 01/01/1948 mais lors de ma demande à la FFVE (en cours) j’ai demandé si possible la remise en conformité de la date en 01/01/1942. (Cela n’a évidemment aucune importance réellement pour circuler à part le fait d’avoir la bonne date, erreur des domaines en 1977, j’ai aussi les papiers de vente de 1977)
Le prix de vente prend en compte tous les défauts énumérés ci-dessus donc difficilement négociable, en tout cas, uniquement devant le véhicule et après essai.