Si les Romains font les choses à leur manière, cette Ferrari 308 GTB 1977 en est la preuve : livrée neuve à Motor s.p.a. à Rome en Nero over Beige, cette 308 GTB 1977 à carter sec se distingue certainement des nombreuses 308 Rosso Corsa produites dans les années 1970-1980. La Ferrari 308 GTB a été introduite en 1975 pour succéder à la Dino 246 GT et a marqué une évolution significative dans la lignée des V8 à moteur central. La 308 GTB a d'abord été produite avec une carrosserie en fibre de verre "vetroresina", ce qui en fait la première Ferrari de série à utiliser ce matériau léger. Au milieu de l'année 1977, Ferrari est passée à des panneaux de carrosserie en acier, mais le système de lubrification par carter sec est resté une caractéristique des voitures européennes, améliorant les performances et la fiabilité lors de la conduite intensive. Sous le capot, la 308 GTB abritait un moteur V8 de 2,9 litres (2 927 cm3), monté transversalement et associé à quatre carburateurs Weber 40DCNF, produisant 255 chevaux à 7 700 tr/min. La lubrification par carter sec, une configuration empruntée à l'expérience de Ferrari en matière de course automobile, empêchait la privation d'huile dans les virages à grande vitesse et permettait de placer le moteur plus bas, améliorant ainsi le centre de gravité de la voiture. Les performances étaient impressionnantes pour l'époque : la voiture accélère de 0 à 100 km/h en moins de 6,5 secondes, avec une vitesse de pointe d'environ 250 km/h. Couplée à une boîte manuelle à cinq vitesses et à un châssis tendu, la 308 GTB offre une expérience de conduite viscérale et engageante.
Cette Ferrari 308 GTB de 1977 est dans sa couleur d'origine, noir sur cuir beige, une combinaison très élégante qui la distingue. Un certificat Ferrari Classiche confirme la date de livraison de septembre 1977 et la couleur d'origine Nero (noir) et cuir Beige. Livrée à Motor s.p.a. à Rome. La 308 GTB était livrée avec l'état de climatisation en option (l'état de climatisation n'est pas monté actuellement mais est livré avec la voiture). L'histoire initiale n'est pas connue mais la Ferrari a finalement trouvé son chemin vers la Californie où elle a résidé avec un seul propriétaire, avant de revenir en Europe en 2008.
De nombreuses factures pour des travaux et des services effectués dans les années 2000 et 2010 accompagnent la voiture. Les travaux les plus récents comprennent un changement complet des courroies, de l'huile et une révision à l'automne 2024. Aujourd'hui, la 308 GTB a parcouru un peu plus de 50 000 km, dont 14 000 km depuis 2008 La Ferrari 308 GTB est en bon état général, non restaurée et bien entretenue avec une légère patine comme vous pouvez l'attendre d'une voiture non restaurée de près de cinquante ans.
Aujourd'hui, la 308 GTB à carter sec est très appréciée des passionnés pour sa pureté, son retour mécanique et son lien avec l'héritage de Ferrari en matière de course automobile, et cette 308 GTB ne fait pas exception. La Ferrari 308 GTB est actuellement immatriculée au Danemark (UE) et possède des documents d'immatriculation allemands et américains plus anciens.
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