Numéro de cadre 7502xx, numéro de moteur 7502xx, concordants selon le registre Ducati Bevelheaven.
Il s'agit d'une des rares motos à carter moulé au sable de la première série de 400 exemplaires, dont peu ont survécu en bon état. Elle présente des pièces et des détails uniques, spécifiques à cette première série de GT, comme les cavités rondes du carter d'huile, initialement prévues pour les supports de repose-pieds. Les carters moulés au sable, plus robustes, ont été utilisés sur les motos de course qui ont remporté la célèbre course d'Imola en 1972, et les 750 GT à carter moulé au sable comptent parmi les Ducati bicylindres en L les plus recherchées.
Cette 750 GT a été entièrement restaurée, y compris la mécanique, il y a quelques années en Allemagne et est en excellent état. Elle a été utilisée régulièrement et avec soin depuis. Elle conserve ses jantes Borrani et ses silencieux Conti d'origine, ce qui est rare plus de 50 ans après sa fabrication.
Les carburateurs Amal d'origine sont fournis, en plus des Dellortos PHF32.
Un rapport d'expertise détaillé est disponible. L'historique de cette 750 GT est parfaitement documenté : fabrication et homologation en 1971, première immatriculation en juin 1972 en Italie, puis deux propriétaires en Allemagne avant l'actuel propriétaire.
Elle est désormais immatriculée en Belgique comme véhicule de collection, possède un certificat de contrôle technique valide, a été entièrement révisée et est remisée dans un garage fermé.
