C'est avec beaucoup de peine que je mets en vente ma 900 Ducati achetée neuve en 02/78 chez Carniel. Et oui c'est une première main ! Après une longue carrière , sur route, circuit Carole et quelques courses de côtes, avec environ 45000 km, elle est entrée en sommeil pendant 2 décennies. Au seuil de ma retraite, je me suis attelé à lui offrir une nouvelle vie. tout a été démonté, contrôlé, nettoyé, poli, réglé :
Le cadre et les roues Campagnolo peinture époxy (avec roulements neufs), la carrosserie NCR 1977 ( la première importée en France par Carniel !) originale traitée restom et peinte à neuf. fourche, amortisseurs reconditionnés à neuf(joints neuf, huile neuve), étriers de freins maitres cylindre av/ar reconditionnés avec kit brembo, durites avia neuves, roulement coniques de direction neufs.
Le circuit électrique vérifié testé. Circuit allumage capteur neufs et réglage chez Pierre F. (PF motos Argenteuil. Ancien mécano chez Val d'oise compétition et mécano en endurance pour le team NCR puis pour Marc Granié au TT entre autre. c'est dire le niveau d'expertise du bonhomme sur la mécanique des couples coniques)
Coté moteur: réalésage 1ére cote et pistons Wiseco, soupapes neuves, arbre à came Imola, volant moteur allégé, boite allégée. Remontage complet du moteur par Pierre F.. Réglage jeu embiellage, métrologie, réglage couples coniques, réglage soupapes, mise au point carburation. Carbus de 40 pipes et conduits d'admission adaptés et polis ( origine 32) .. une horloge. Circuit d'huile modifié avec radiateur d'huile.
Certains diront , oui mais c’est une Darmah avec un air dégouté. Je peux vous assurer qu’au niveau comportement routier celui qui fait la différence, c’est qu’il est pilote d’usine , c’est un rail comme un 900 SS et avec même un avantage : le réglage par excentrique de la tension de chaine joue sur l’empattement et aussi ce qui est original sur la hauteur et donc la garde au sol, réglage impossible sur un SS.
Cette machine dispose aussi de pièces originales : commande reculées NCR, platine repose pieds maison fraisée, renfort de fourche maison, platine de frein AR alvéolée inspirée de NCR (superbe travail de fraisage).
Compte tour Véglia racing, poignée gaz Tomaselli et une totale mise en conformité pour la circulation sur route ouverte : compteur kilométrique, éclairage, clignotants, éclairage de plaque. Le contrôle technique est OK sans restriction.( même le bruit mais bon, on eut toujours s’arranger … ).
Depuis sa remise à neuf, cette machine a parcouru 3000 km. Mon âge ne me permet plus de faire de longues virées avec, il faut admettre que la position n’est pas des plus confortable, même si c’est un kif géant de rouler avec.
Espérant vous avoir mis l’eau à la bouche, je céderais avec un énorme pincement au cœur ( c’est quand même ma maitresse depuis 48 ans ), cette superbe machine hors norme à un passionné qui saura l'apprécier au delà de ses défauts.
L'acheteur aura à sa charge la livraison ou le transport, le mieux étant qu'il vienne la récupérer lui même sur place d'autant que quelques équipements supplémentaires seront cédés avec la machine et notamment un carénage intégral NCR et des bulles neuves, les act d'origine, et l'outillage spécifique.
