Cette voiture est exceptionnelle et il s'agit d'un PROTOTYPE immatriculé en France.
Facellia
Numéro de châssis : FA/A119
Année de fabrication : 14/05/1960
Immatriculation : FG-194-RZ
Type : FA
Dénomination commerciale : 1301LS
Immatriculation française : 2019CN45543
Immatriculée avant le 04/06/2019 : Inconnu
Immatriculée à partir du 04/06/2019 : M. Moral
J'en suis devenu propriétaire le 20/03/2024. Je dois la vendre pour cause d'émigration.
Poids à vide, cylindrée, puissance (kW), niveau sonore, régime moteur ni impact environnemental. De toutes les Facellia, c'est la seule équipée d'un moteur VOLVO, un B16 avec deux carburateurs SU.
Le moteur Volvo était couplé à une boîte de vitesses PAM (Pont-à-Mousson).
Cette Facellia est la seule dont le capot s'ouvre vers l'avant.
Elle était équipée de poignées de porte surélevées (une caractéristique qui n'apparaîtra sur les autres modèles qu'en 1961).
Elle était également équipée de phares Megalux (également absents des autres modèles jusqu'en 1961).
Il s'agissait d'un prototype : le coupé FA A404 ; lors de son immatriculation, il devint le A119.
Le 13, le PDG Jean Daninos et Jacques Persin se rendirent personnellement chez Volvo à Göteborg à bord de cette voiture, rencontrèrent le patron de Volvo, Gunnar Engeliau, et procédèrent à des essais.
La première série de Facellia était composée de cabriolets deux places ; ce coupé trois places se situe entre les deux.
De toutes les Facellia, c'est le premier coupé.
La voiture resta à l'usine pendant quatre à cinq ans après la faillite. La voiture est immatriculée au registre Facel Vega en France ; elle avait auparavant disparu.
Elle possède une carte grise d'origine, datée du 14 mai 1960, et est également connue des services de la circulation routière français.
Son certificat d'immatriculation, très incomplet, indique qu'il s'agit d'un prototype.
Le moteur a été révisé il y a deux ans.
La voiture est décrite dans le livre français consacré à la Facel Vega.
Elle est exposée à 30 kilomètres au sud d'Eindhoven.
