FERRARI 250 GT Boano - 1956

Histoire du modèle

Dans les années 1950, Ferrari a obtenu de bons résultats avec la série 250 de voitures de route et de course. La première gamme à succès de l'entreprise comprenait de nombreuses variantes et se caractérisait par l'utilisation du moteur V12 de 3 litres conçu par Lampredi ou Colombo. À partir du milieu des années 50, la production de voitures de route de Ferrari est devenue importante pour la stabilité future de l'entreprise. La Carrozzeria Pinin Farina n'étant pas encore en mesure de répondre à la demande croissante de Ferrari, la Carrozzeria Boano se voit confier l'expansion de la série 250 GT.

La Carrozzeria Boano a été créée en 1954 par l'ancien designer de Farina, directeur technique de Pinin Farina et propriétaire de Ghia, M. Mario Boano, et son fils Paolo. En 1957, Boano et son fils dirigent le Centro Stile Fiat et laissent leur entreprise de carrosserie à leur gendre Ezio Ellena.

La Ferrari 250 GT Boano remplace la 250 GT Europa et représente un changement important pour Ferrari. Le confort du conducteur et des passagers est pris au sérieux ; l'intérieur est plus luxueux, les sièges sont plus larges et il y a moins d'intrusion sonore. À cette époque, la boîte de vitesses était également synchronisée, ce qui correspondait exactement aux attentes du marché nord-américain, qui prenait de plus en plus d'importance. Les voitures à carrosserie Boano se distinguaient des voitures ultérieures par un toit plus bas et par l'existence de vitres de custode. À partir de 1958, la carrosserie a été construite par Ellena, qui a relevé le toit d'environ 3 pouces.

Cet exemple

L'un des 88 exemplaires à toit surbaissé et bien entretenu, d'une importante collection hollandaise de Ferrari.

• Bien entretenue dans une importante collection hollandaise de Ferrari
• L'un des 88 exemplaires à toit surbaissé
• Restaurée en 1998

Cette belle 250 GT Boano a été construite en 1956 et est l'une des 88 voitures fabriquées. Beaucoup d'entre elles ont été utilisées en compétition avec des gentlemen drivers. Le châssis était très similaire à celui de la 250 GT Tour de France et le moteur Tipo 128 B développait 240 ch, ce qui permettait à la voiture d'être compétitive, bien qu'elle soit plus lourde que les voitures de compétition en raison de la carrosserie en acier de la Boano.

La carrosserie est en excellent état avec un très bon ajustement des panneaux car les Boano étaient bien construites. Cette voiture n'a jamais eu d'accident et son dessous est très propre et bien entretenu, avec les planchers d'origine.

Nous sommes actuellement en train de faire des recherches sur les débuts de la voiture, mais très tôt, elle est arrivée en Amérique et a appartenu à M. Steve Barny, puis à Robert Spangler de la Prancing Horse Farm. En 1983, la voiture appartenait à Steve Cottingham. En 1997, la voiture a été vendue aux enchères au Royaume-Uni et en 2000, elle a été vendue à M. Alberto Garnerone. Il a gardé la voiture jusqu'à ce que sa succession la vende en 2013. Le propriétaire suivant est le gardien actuel, un important collectionneur de Ferrari de longue date. Pendant la période de propriété actuelle, la voiture a été utilisée avec parcimonie mais a été bien entretenue.

Un certain nombre de voitures ont été converties à l'époque en d'autres séries de la famille 250, sans doute plus désirables et orientées vers la compétition. Heureusement, cette voiture n'a pas été convertie en voiture de course, ce qui en fait un rare survivant.

La peinture est encore présentable et présente une certaine patine après plus de 20 ans. Le style Boano est élégant et la peinture bicolore convient parfaitement au modèle. L'intérieur avec les sièges sport de style TdF est en très bon état. Le moteur démarre bien, ne dégage pratiquement pas de fumée et présente une bonne pression d'huile. La boîte de vitesses est très agréable à utiliser. Les jantes Borrani peintes en gris donnent à la voiture une allure sportive. Comme vous pouvez le voir dans la vidéo, la voiture aime être conduite rapidement !

Le prix est de 875.000 euros.

Il s'agit d'une offre alléchante si l'on considère par exemple qu'une 250 GT Lusso est beaucoup plus chère et beaucoup moins rare alors que la Boano a conservé beaucoup plus d'éléments de son ADN de course. Cette voiture est une excellente Ferrari 12 cylindres à utiliser en rallye, en tourisme, en club ou dans les Mille Miglia pour lesquels elle est éligible. Cet exemplaire mérite un nouveau foyer où il pourra être apprécié.

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