FERRARI 250 GT Europa - 1956

À la fin des années 40, Luigi Chinetti, un pilote de course italien, propose à Ferrari de construire des voitures de sport pour le grand public. Ferrari hésite car l'objectif principal de son entreprise est de gagner des courses. Plus tard, Ferrari a commencé à se préparer à fabriquer et à vendre des voitures, afin de financer ses activités de course. Chinetti, qui vendait des voitures de course européennes depuis les années 20, a observé que l'économie des États-Unis pouvait soutenir les aspirations de Ferrari en matière de course bien mieux que l'Europe. Au début des années 1950, Chinetti a ouvert la première concession Ferrari aux États-Unis.

Enzo Ferrari savait que le format V12 serait bien adapté aux monoplaces et aux voitures de sport, et parfait pour les voitures de grand tourisme : il offrait une grande polyvalence. En 1954, Ferrari a présenté un moteur V12 qui est devenu l'une de ses signatures : le Colombo 3 litres V12. Certaines des plus grandes voitures de Ferrari ont utilisé le V12 Colombo, notamment la 250 Europa GT. Il s'agit certainement du V12 le plus célèbre et le plus durable de l’histoire.

La Ferrari 250 Europa GT est unanimement considérée comme la première Ferrari construite en série (bien qu'il s'agisse d'une très petite série). Presque identique à la 250 Europa, elle a des lignes similaires mais un châssis plus court. La 250 Europa GT était équipée d'un moteur V12 de 2963 cm3, développant 220 ch. La voiture avait un châssis tubulaire portant le code interne Tipo 508. Mesurant 2,6 mètres, l'empattement était 200 millimètres plus court que celui de la 250 Europa précédente, ce qui permettait à Ferrari d'économiser au total une centaine de kilogrammes. Bien que Vignale ait été responsable de la carrosserie de la première Europa GT, la majeure partie de la production a été confiée à Pininfarina.

Quelques faits intéressants sur cette voiture

• La cinquième des 32 GT Europa conçues par PininFarina.
• Selon certaines sources, cette voiture est connue comme le démonstrateur de l'usine.
• Des gâteries spéciales, car M. Ferrari voulait impressionner ses clients : un compteur de vitesse à 300 km/h !
• Une boîte de vitesses spéciale de compétition tipo 342
• Échappement Abarth neuf, donnant un fabuleux son de V12
• Certifiée Ferrari Classiche avec tous les numéros correspondants
• Superbe restauration effectuée par les meilleurs spécialistes pour un passionné de Ferrari à vie
• Moteur complet, boîte de vitesses, carburateurs, suspension, freins, etc. reconstruits.
• Historique connu depuis l'état neuf et belle restauration documentée
• Gagnante du Prix du Concours d'Elégance Paleis het Loo en 2001
• N'a pas été présentée sur la pelouse du Concours depuis
• Invitée et participée au Rallye Cavalcade Classiche du 70e anniversaire de Ferrari
• Passeport FIVA
• A participé et terminé la célèbre Mille Miglia en 2017 et 2019
• Livrée avec un rapport de Marcel Massini
• La meilleure Ferrari après le Tour de France

Si vous cherchez à acheter une Ferrari très spéciale et l'une des plus élégantes Ferrari 12 cylindres avec le célèbre V12 3.0 litres Colombo sur un châssis court et à un niveau de prix relativement abordable, venez nous voir ! Superbe état, montrant la qualité de la restauration précédente.

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