FERRARI 250 GT Pininfarina Coupe - 1960

Histoire du modèle

Dans les années 1950, Ferrari a connu un grand succès avec la série 250 de voitures de route et de course. La série 250, la plus réussie des débuts de l'entreprise, comprenait de nombreuses variantes et se caractérisait par l'utilisation du moteur V12 de 3 litres conçu par Lampredi ou Colombo.

Lancée à Paris en 1958, la 250 GT Pininfarina Coupe a remplacé le modèle Boano/Ellena. Elle est considérée comme l'une des premières Ferrari produites en série. Au total, 351 exemplaires ont été construits, dont 151 voitures de série II. À partir de 1960, elle a été modernisée par l'ajout de freins à disque et de nouveaux moteurs avec bougies d'allumage situées à l'extérieur.

Avec son design intemporel et élégant, la Ferrari 250 GT Pininfarina Coupé était l'une des voitures les plus désirables de son époque.

Cet exemple

Cette superbe Ferrari 250 GT Pininfarina Coupe Series II est une voiture très spéciale et originale. Il s'agit du dernier type de châssis 508F et du dernier développement du moteur V12 Tipo 128F.

La voiture a été commandée par le capitaine John C. Malone de l'armée de l'air américaine en février 1960. M. J.C. Malone était alors en poste à Tokyo. En mars 1960, la voiture a été expédiée directement d'Italie à Yokohama, ce qui en fait la toute première Ferrari importée au Japon ! Cette arrivée a créé une certaine agitation, Prancing Horse a écrit que des articles sur la voiture ont été publiés dans les journaux de Yokohama et de Tokyo. Lorsque M. J.C. Malone est retourné aux États-Unis, la voiture y a été expédiée. Le capitaine de l'armée de l'air a pris plaisir à la conduire dans les environs de Denver, dans le Colorado. À cette époque, la voiture a été peinte en blanc et l'intérieur en cuir d'origine a été remplacé par du noir.

M. J.C. Malone a gardé la voiture pendant 40 ans, jusqu'à ce qu'il la vende en 2000, à l'âge de 80 ans. La voiture n'avait que 43.000 miles et était décrite comme une "voiture-capsule". La voiture a ensuite appartenu à M. J. Heumann de San Francisco, en Californie, qui l'a ensuite vendue à M. M. Vittoz de Lyon, en France.

En 2009, la voiture a été exportée aux Pays-Bas, puis vendue par Lukas Huni au collectionneur actuel fin 2012. Dans la collection actuelle - l'une des plus importantes collections hollandaises de Ferrari - elle a été bien entretenue. Cette belle 250 GT est en très bon état avec une belle peinture ancienne avec peu de défauts et un excellent ajustement des panneaux d'origine. Les chromes sont excellents. L'intérieur est très frais avec une garniture de haute qualité. Le compartiment moteur est bien détaillé et, comme prévu, très original. En octobre 2022, une révision majeure a été effectuée chez Dutch Ferrari Specialists. La facture s'élève à 10 500 euros. Par la suite, la voiture a participé au Zoute Rally en Belgique. La voiture fonctionne très bien et est un plaisir à conduire. Le moteur tire fort et le changement de vitesse est très doux.

Tous les numéros ont été confirmés par Ferrari comme étant d'origine et identiques. La voiture est immatriculée en Hollande et présente une combinaison de couleurs très distinguée : "Grigio Platino" (couleur d'origine) avec un toit gris anthracite et un intérieur en cuir rouge foncé.

Après 12 ans dans la collection actuelle, la voiture est prête pour un nouveau propriétaire enthousiaste et ne demande qu'à être conduite... rapidement!

Le prix est de 475.000 euros.

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