Si les Romains font les choses à leur manière, cette Ferrari 308 GTB de 1977 en est la preuve : livrée neuve à Motor s.p.a. à Rome, en noir sur beige, cette 308 GTB à carter sec de 1977 se distingue incontestablement des nombreuses 308 Rosso Corsa produites dans les années 1970-1980.
La Ferrari 308 GTB a été lancée en 1975 pour succéder à la Dino 246 GT et a marqué une évolution significative dans la lignée des V8 à moteur central. Initialement produite avec une carrosserie en fibre de verre « vetroresina », la 308 GTB était la première Ferrari de série à utiliser ce matériau léger. Mi-1977, Ferrari est passée à des panneaux de carrosserie en acier, mais l'ancien système de lubrification à carter sec est resté une caractéristique des voitures européennes, améliorant les performances et la fiabilité lors de la conduite sportive.
Sous le capot, la 308 GTB abritait un moteur V8 de 2,9 litres (2 927 cm³), monté transversalement, associé à quatre carburateurs Weber 40DCNF, développant 255 chevaux à 7 700 tr/min. La lubrification à carter sec, une configuration empruntée à l'expérience de Ferrari en compétition, évitait les pannes d'huile dans les virages à grande vitesse et permettait un positionnement plus bas du moteur, améliorant ainsi le centre de gravité de la voiture.
Les performances étaient impressionnantes pour l'époque : la voiture accélère de 0 à 100 km/h en moins de 6,5 secondes, avec une vitesse de pointe d'environ 250 km/h. Associée à une boîte manuelle à cinq rapports et à un châssis tendu, la 308 GTB offre une expérience de conduite viscérale et captivante.
Cette Ferrari 308 GTB de 1977 arbore sa couleur d'origine, noir sur cuir beige, une combinaison très élégante qui la distingue. Un certificat Ferrari Classiche confirme la date de livraison de septembre 1977 et la couleur d'origine Nero (noir) et cuir beige. Livrée chez Motor s.p.a. à Rome. La 308 GTB était livrée avec la climatisation en option (elle n'est actuellement pas installée, mais est fournie avec la voiture).
Ses origines sont inconnues, mais la Ferrari a finalement trouvé refuge en Californie, où elle a eu un seul propriétaire, avant de revenir en Europe en 2008.
De nombreuses factures pour des travaux et des révisions effectués dans les années 2000 et 2010 accompagnent la voiture. Les travaux les plus récents incluent une vidange complète, une vidange d'huile et un entretien à l'automne 2024. Aujourd'hui, la 308 GTB a parcouru un peu plus de 50 000 km, dont 14 000 km depuis 2008.
La Ferrari 308 GTB est en bon état général, intacte et bien entretenue, avec une légère patine, comme on peut s'y attendre d'une voiture non restaurée de près de cinquante ans.
Aujourd'hui, la 308 GTB à carter sec est très appréciée des passionnés pour sa pureté, sa réactivité mécanique et son lien avec l'héritage sportif de Ferrari, et cette 308 GTB ne fait pas exception. Elle démarre au quart de tour et offre une tenue de route précise et précise, une vitesse instantanée et, surtout, une sonorité d'échappement à la hauteur.
La Ferrari 308 GTB est actuellement immatriculée sur des documents d'immatriculation danois (UE) et possède des documents d'immatriculation allemands et américains plus anciens.
