FERRARI 308 GTSi Quattrovalvole - 1984

ATTENTION - Conduite à droite

J'ai cette voiture depuis 1995. Je l'adore. Pendant des années, j'ai fait des tournées annuelles en la conduisant à travers l'Europe, il n'y a rien de tel sur les routes de montagne. Il y a 14 ans, nous avons déménagé dans le sud de la France et nous l'avons utilisée de moins en moins, il est donc temps que quelqu'un d'autre en profite. Il sera difficile de la voir partir, mais elle mérite mieux que de rester dans mon garage.

VIDEO - en anglais https://youtu.be/GL53RovKfOo

Le kilométrage est élevé, mais elle est en bon état et fonctionne bien.

Elle a été révisée régulièrement (au Royaume-Uni, j'ai toujours utilisé QV London à Ascot) et elle a subi une révision complète (y compris les courroies) en septembre. Depuis que j'ai déménagé en France, je l'ai fait réviser deux fois, ce qui est inférieur aux recommandations (elle aurait dû être révisée trois ou quatre fois, mais je ne l'ai pratiquement pas conduite ces dernières années, c'est mon excuse).

Je suis une personne honnête, donc au risque de décourager les acheteurs, je vais énumérer toutes ses bizarreries et ses défauts - je ne veux pas de déceptions ou de surprises - donc, sans ordre particulier :

Les roues ne sont pas d'origine. Les pneus TRX sont devenus difficiles à trouver, alors les bonnes personnes de QV London m'ont vendu les roues actuelles qui ressemblent plus à celles d'une 328. Les pneus sont faciles à trouver et la tenue de route est améliorée (j'ai les roues d'origine dans ma remise et je suis heureux de les inclure dans la vente).

Climatisation - pas chargée donc ne fonctionne pas. Le type de gaz utilisé n'étant plus disponible (illégal), j'ai cessé de le faire remplir. L'air conditionné n'a jamais été très bon et avait tendance à faire couler de l'eau sur mes pieds.

La pédale d'embrayage a un clic dans sa course. Parfois je ne le remarque pas, d'autres fois si. Cela ne me dérange pas et c'est comme ça depuis des années.

Il y a beaucoup de rayures sur le dessous de la voiture. C'est une voiture basse, donc cela arrive.

Il y a un éclat dans le pare-chocs avant, c'est clairement visible sur les photos.

Le spoiler avant est facilement endommagé (mais facilement réparable), il y a actuellement une petite éraflure sur le bord inférieur.

L'intérieur est en bon état pour son âge, mais présente des traces d'usure dues à l'utilisation. A un moment donné, une souris est entrée et a grignoté quelques joints en caoutchouc, j'étais assez contrarié à l'époque mais maintenant je ne le remarque plus.

La direction est un peu lâche à 50-60mph et vous pouvez facilement sentir un déséquilibre dans les pneus. Ce problème peut être résolu à l'aide de cales (je crois).

Il y a un râle dans l'échappement qui est probablement causé par un déflecteur mal fixé. C'est ainsi depuis que j'ai acheté la voiture en 1995, et cela ne me dérange pas.

Il y a environ 25 ans, elle a commencé à montrer des signes de rouille dans l'une des portes, les seuils et les contreforts. Je m'en suis occupé (remplacement du panneau inférieur de la porte, remplacement des seuils) et elle a été repeinte. Tout s'est bien passé sauf qu'il y a maintenant un point de rouille qui fait des bulles sur le contrefort arrière droit, c'est petit mais il faut s'en occuper (voir la photo et la vidéo). C'est une voiture de 40 ans, il y a donc probablement d'autres traces de corrosion, mais elles ne sont pas évidentes.

Il y a une petite fuite d'huile. Je n'ai aucune idée d'où elle vient, elle est comme ça depuis 1995 et s'écoule environ un dé à coudre par an.

Elle est équipée d'un système d'alarme et d'immobilisation Thatcham de catégorie 1. Le "verrouillage central" (installé avec le système d'alarme) ne verrouille pas la porte du passager.