FERRARI 360 Modena Boîte Méca - 2001

C'est en 1999 que Ferrari repart d'une feuille blanche pour créer la troisième génération de V8 en position centrale arrière (après la génération 308/328, la génération 348/355), voici donc le début de l'ère 360/430 qui marque la décennie 2000 - 2010.

La Ferrari 360 Modena/spider remplace donc la F355 et fut remplacée, en 2004, par la Ferrari F430 (spider).
C'est la seule Ferrari qui peut se vanter d'avoir ses années de production calquées aux années ou Michael Schumacher gagnait ses titres sur Ferrari en F1. Celui-ci avait à l'époque participé personnellement à l'élaboration de la voiture qui avait passé plus de 5.000 heures dans la soufflerie du département F1, un record à l'époque.
Il y a donc 2 versions, en coupé (Modena) et en cabriolet (Spider).
Deux boites de vitesses étaient au programme, la boite manuelle et la boite F1.

Avec la F355 et la F430, la 360 est la seule dans la gamme V8 a proposer le choix entre une boite F1 ou une boite manuelle. Cette dernière, qui n’est plus produite depuis plus de 10 ans (avec l’apparition de la 458 Italia en 2010) est clairement devenue un collector pour une Ferrari. Sans compter qu’une boite manuelle est plus fiable et moins onéreuse à l’entretien.

La 360 Modena/Spider est aussi la première Ferrari a avoir été conçue tout en aluminium, châssis et carrosserie !

NYC's/OXOTO met ici en vente un superbe exemplaire 100% d'origine, totalisant un peu moins de 52.500 kilomètres. De couleur jaune (Giallo Modena) intérieur cuir noir avec surpiqûre jaunes, elle est juste magnifique et sans oublier le summum : c’est une boite manuelle !!!

Livrée neuve en Allemagne en novembre 2001 par la concession Ferrari de Francfort (Autohausulrich), elle est restée allemande et a connu 3 propriétaires allemands avant d’arriver en Belgique en 2022 lorsqu’un belge l’a achetée directement à la concession Ferrari (Eberlein). Ce dernier, grand connaisseur en voitures de qualité, l’a conservée dans sa collection tout en en profitant un peu. L’année passée, mon collègue et associé, gérant de NYC’s l'a rachetée dans la même philosophie sans manquer de lui faire un entretien (voir facture).

La carrosserie présente très bien, excepté le parechoc avant qui perd un peu de vernis et présente quelques fines projections de gravillons, il n’y a rien à dire, elle est vraiment impeccable : pas de griffe, pas de coup, elle est vraiment belle. Elle a d’ailleurs été présentée à divers évènements comme le Brussels Auto Show de janvier 2024 d’ailleurs.

L’intérieur est vraiment en excellent état : sièges, tableau de bord, console centrale, tapis, intérieur des portes, ciel de toit, tout est impeccable. Rien à dire, aucun plastiques collants, aucun cuir qui se rétracte (défaut connu des 360).

Au niveau mécanique, nous avons un très bon suivi de la voiture, qui a été effectué au fur et à mesure de son kilométrage qui n’est pas élevé. Nous avons évidemment le carnet Ferrari avec les cachets, de même qu’un suivi avec les dernières factures. Mieux encore, lorsque le propriétaire belge l’a achetée, la concession Ferrari a effectué le remplacement de la courroie de distribution de même qu’un nouvel embrayage.

Les 4 pneus sont récents également (Michelin)

Nous avons également la farde en cuir Ferrari, tous les manuels, le double des clés (avec la télécommande rouge), la valise d’outils, etc…. et les documents nécessaires pour une éventuelle exportation comme le COC par exemple.

Nous disposons aussi d’un rapport d’expertise de novembre 2022 qui confirme le très bon état général de cette Ferrari 360 Modena (rapport disponible sur notre site).

Enfin, contrairement à ce qu'on pense, une Ferrari 360 Modena/spider n'est pas chère en entretien, car il ne faut plus démonter le moteur pour intervenir, ce qui épargne de nombreuses heures de main d'œuvre (et donc une facture salée).

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