FERRARI 360 Spider Boîte Méca - 2002

La Ferrari 360 Modena/spider remplace donc la F355 et fut remplacée, en 2004, par la Ferrari F430 (spider).
C'est la seule Ferrari qui peut se vanter d'avoir ses années de production calquées aux années ou Michael Schumacher gagnait ses titres sur Ferrari en F1. Celui-ci avait à l'époque participé personnellement à l'élaboration de la voiture qui avait passé plus de 5.000 heures dans la soufflerie du département F1, un record à l'époque.
Il y a donc 2 versions, en coupé (Modena) et en cabriolet (Spider).
Deux boites de vitesses étaient au programme, la boite manuelle et la boite F1.

Avec la F355 et la F430, la 360 est la seule dans la gamme V8 a proposer le choix entre une boite F1 ou une boite manuelle. Cette dernière, qui n’est plus produite depuis plus de 10 ans (avec l’apparition de la 458 Italia en 2010) est clairement devenue un collector pour une Ferrari. Sans compter qu’une boite manuelle est plus fiable et moins onéreuse à l’entretien.
La 360 Modena/Spider est aussi la première Ferrari a avoir été conçue tout en aluminium, châssis et carrosserie !

NYC's/OXOTO met ici en vente un bel exemplaire 100% d'origine, totalisant un peu moins de 92.000 kilomètres. La combinaison de couleur est juste magnifique : grigio titanium, intérieur cuir bleu foncé, sans oublier le summum : c’est une boite manuelle !!!

Livrée neuve en Allemagne en mars 2002 par la concession Denzel Wolgang AG, elle est restée, selon nos informations, allemande avant de rejoindre la France en 2008 (nous avons la traçabilité). A partir de 2012 (53.167 Kms), elle appartenait à un belge qui l’a immatriculée au Luxembourg. Ce dernier a parcouru une grosse partie des kilomètres de cette Ferrari.

La carrosserie présente très bien, hormis 2 tout petits défauts (panneau arrière et aile arrière droite), il n’y a rien à dire, elle est vraiment impeccable : pas de griffe, pas de coup, elle est vraiment belle et qu’est-ce que ce gris lui va bien …

L’intérieur présente bien mais n’est pas parfait : les ronds des aérations collent un peu et les sièges montrent des traces d’usure légère, normal pour une voiture de plus de 20 ans avec ce kilométrage la… Pour le reste : tableau de bord, console centrale, tapis, intérieur des portes, tout est impeccable.

La capote est en bon état aussi, de même que l’ouverture – fermeture sont opérationnels.

Au niveau mécanique, nous avons un très bon suivi des entretiens mais il n’est pas complet au milieu de la vie de la voiture. Nous avons le début jusque 2012 et puis une facture récente de juillet 2022 ou de gros frais ont été effectuées : courroie et surtout nouvel embrayage. Voir sur notre site l’ensemble des factures.

Elle est aussi équipée d’un échappement Tubistyle, nous avons évidemment l’échappement d’origine.

Nous avons également la farde en cuir Ferrari, tous les manuels y compris le carnet d’entretien, le double des clés (avec la télécommande rouge), la valise d’outils, etc….

Enfin, contrairement à ce qu'on pense, une Ferrari 360 Modena/spider n'est pas chère en entretien, car il ne faut plus démonter le moteur pour intervenir, ce qui épargne de nombreuses heures de main d'œuvre (et donc une facture salée).
Elle est tout à fait utilisable au quotidien (avec une superbe sonorité) et donne déjà des avantages de par son âge, comme une TMC réduite.

Un pont est disponible en nos locaux pour vous présenter le dessous du véhicule.