FERRARI 365 GT4 2+2 - 1973

Ferrari 365 GT4 2+2 1973

- Majorité non restaurée 1ère peinture
- Climatisation double et fonctionnelle
- Au cours des 1,5 dernières années, la maintenance a coûté plus de 25 000 euros.
- Un seul des 524 exemplaires produits
- Une documentation riche et originale
- Boîte à outils originale présente et complète
- Numéros correspondants

Au salon de l'automobile de Paris en 1972, Ferrari a dévoilé au monde une voiture entièrement nouvelle. Il s'agissait d'un 2+2 rapide, élégant et racé, propulsé par le légendaire moteur VI2, et c'était la série la plus chère produite par Ferrari pendant 17 ans.
La 365 GT/4 est l'archétype de la série 365/400 et 412 (la plus longue série de modèles Ferrari à quatre places) avec le célèbre moteur V12 associé à une transmission manuelle à cinq vitesses.
La 365 GT4 2+2 se distingue facilement de ses successeurs par ses six feux arrière, ses jantes en alliage " Cromodora " à 5 branches et l'absence d'aileron avant.
Seuls 524 exemplaires ont été produits entre 1972 et 1976. Sous le capot, Ferrari a placé un V12 de 4,4 litres qui développait 340 ch à 7 000 tr/min, ce qui en faisait la voiture à quatre places la plus puissante du monde à l'époque.

La Ferrari 365 GT4 2+2 est le successeur luxueux de la Ferrari Daytona et partage encore beaucoup de pièces avec cette dernière. Pour commencer, les moteurs sont les mêmes. Il y a de légères différences dans les moteurs qui les rendent juste un peu différents. Contrairement à la 365 GT4 2+2 dont les carburateurs sont montés sur le côté, la Daytona est équipée de carburateurs en descente. La 365 GT4 2+2 est également plus spacieuse et plus axée sur le confort que la Daytona. Cela est dû, par exemple, à la direction assistée que la 365 GT4 2+2 possède, contrairement à la Daytona. Le Daytona a un 'transaxle'. Cela signifie que la boîte de vitesses se trouve à l'arrière. La 365 GT4 2+2 n'en dispose pas, et n'a donc pas besoin de tiges de changement de vitesse ; cette boîte de vitesses passe les rapports plus souplement et offre plus d'espace à l'arrière de la voiture pour les occupants arrière. Hormis ces points, les modèles sont très similaires.

Il s'agit d'une Ferrari 365 GT4 2+2 de 1973 extrêmement soignée. Cet exemplaire est en possession d'une combinaison unique de couleur "Blu Ribot" en face d'un intérieur "Connolly leather Pelle beige". Le 30 juillet 1973, elle est sortie de la chaîne de montage de l'usine sous le numéro de production n°117 avec la carrosserie n°81/GT. La Ferrari originale livrée en Italie a été livrée au comte Vittorio Ripa di Meana. Il était un avocat et un homme politique connu et respecté en Italie. Il vivait à la Piazza di Spagna à Rome. Oui, à côté de la place d'Espagne. En 1973, il a fait livrer la Ferrari par l'intermédiaire d'un concessionnaire Ferrari officiel appelé Pedini Auto S.R.L. Après toutes ses années en Italie, elle a été enregistrée sur des plaques néerlandaises à la fin de 2021. Ici, il a toujours été bien entretenu, ce qui est également démontrable par la documentation disponible. De plus, les autocollants d'origine se trouvent toujours sous le compartiment moteur.

La voiture de sport italienne classique est un véritable plaisir à regarder. Cela est dû en partie à la peinture extrêmement propre et originale, à la palette de couleurs, à l'intérieur luxueux et à bien d'autres choses encore. Comme indiqué précédemment, l'intérieur est équipé d'une sellerie en cuir "Connolly Pelle beige". A côté de cela, il y a le tableau de bord en cuir noir et la garniture de toit en cuir brun clair. Elles sont toutes de qualité très soignée et également d'origine et sont la définition d'une Ferrari classique. La voiture est équipée d'une double climatisation qui fonctionne parfaitement. Elle est disponible à partir des sièges avant et arrière. Ceci est dû aux 2 boutons pour la climatisation. On trouve également à l'arrière, 2 pare-soleil au niveau de la lunette arrière. À l'arrière des sièges avant, il y a également 2 haut-parleurs par siège. Le sol de l'habitacle est recouvert de tapis bruns très soignés qui, associés à la sellerie en cuir brun, forment une bonne combinaison.

La Ferrari se conduit, change de vitesse et freine bien, et c'est tout simplement un plaisir à conduire. C'est tout le confort fusionné avec la sportivité. Le dessous de la voiture est encore joliment dur et peut durer longtemps. De plus, le moteur et le châssis sont identiques, ce qui rend cette Ferrari 365 GT4 2+2 si "Matching Numbers" !

Tous les documents sont présents, y compris la documentation italienne originale. Pour commencer, il y a le livret de livraison et le livret de garantie Ferrari estampillés. Elle indique le lieu où la voiture a été livrée pour la première fois, où elle a été inspectée et ce qu'elle est devenue. Outre cette documentation, on trouve plusieurs factures du spécialiste des Ferrari, Kroymans Automotive. À cela s'ajoutent d'autres factures. Au cours des dix-huit derniers mois, un total d'environ 25 000 euros a été consacré à la maintenance. Cela signifie que la Ferrari a été extrêmement bien entretenue et qu'elle vaut vraiment son pesant d'or. En plus de ces factures, il y a un manuel Ferrari original présent, et un livret de service/assistance.

Une Ferrari 365 GT4 2+2 vraiment classique et bien entretenue pour un vrai passionné.

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Ferrari 365 GT4 2+2 1973

- Unrestored, largely original paintwork
- Air conditioning (separately operable)
- Over €25,000 invested in maintenance in recent years
- One of only 524 cars produced
- Richly and originally documented
- Newly delivered to well-known lawyer and politician living in the famous 'Piazza di Spagna' in Rome
- Original and complete toolkit available
- Matching numbers

Exceptionally clean and original 1973 Ferrari 365 GT4 2+2. This example is in possession of a unique colour combination of 'Blu Ribot' opposite a 'Connolly leather Pelle' beige interior. On 30 July 1973, the car walked off the assembly line at the factory with production number #117 and bodywork #81/GT. The original Italian-made Ferrari was delivered new by the official Ferrari dealer 'Pedini Auto S.R.L to Count Vittorio Ripa di Meana. He was a well-known and respected lawyer and politician in Italy. He lived at Piazza di Spagna in Rome next to next to the famous Spanish Steps. After all his years in Italy, the car was registered on Dutch registration in late 2021. Here it has always been well maintained, which is also demonstrable with the available documentation.

The classic Italian sports car is a feast for the eyes. This is partly due to the extremely neat and largely original paint, the colour scheme, the luxurious interior, and much more. Nice detail are the original stickers still on the bottom of the engine compartment. As mentioned earlier, the interior has 'Connolly Pelle beige' leather upholstery. Like the carpets, black leather dashboard and light brown leather headlining, this is in clean and original condition. Uniquely, the car has fully functioning dual air conditioning. This can be operated from both the front and rear. Also particularly luxurious for the time are the two sunshades at the rear window and two speakers per seat attached. The engine and chassis numbers are correct, allowing this Ferrari 365 GT4 2+2 to bear the title 'Matching Numbers'! The Ferrari is a joy to drive. The 5-speed manual gearbox and the V12 make for a sporty character, while the level of comfort is also very high.

All documents are present, including original Italian documentation. To start with, there is the stamped Ferrari delivery booklet and Ferrari warranty booklet. The owner's manual and service/assistance booklet are also present. In addition to this documentation, there are several invoices present from the well-known Ferrari specialist Kroymans Automotive. In recent years, over €25,000 has been invested in maintenance. Another special feature is that the complete and original toolkit is present. In short: a beautifully executed car with a rich history, rare originality and valuable maintenance history.


General information about the Ferrari 365 GT4 2+2
At the Paris Motor Show in 1972, Ferrari unveiled an entirely new car to the world. It was the fast, sleek and elegant GT4 2+2 powered by the famous V12 engine. It was the most expensive series produced by Ferrari for 17 years.
The 365 GT/4 is the archetypal model of the 365, 400 and 412 series (the longest production run of four-seater Ferrari models). The series was succeeded by the 456 GT. The 365 GT4 2+2 is easily distinguished from its predecessor and successor by its six rear lights, 5-spoke 'Cromodora' alloy wheels and lack of a front spoiler. Only 524 examples were produced between 1972 and 1976. Under the bonnet is a 4.4-litre V12 producing 340 hp at 7,000 rpm, making it the most powerful four-seater in the world at the time. The Ferrari 365 GT4 2+2 shares many things with the legendary Daytona. For a start, the engines are almost identical. One difference is that the 365 GT4 2+2 has side-mounted carburettors as opposed to the Daytona with downhill carburettors. The 365 GT4 2+2 is roomier and more focused on comfort than the Daytona. For instance, the 365 GT4 2+2 has power steering and a 'transaxle', meaning that the gearbox is placed at the rear. A true GT that lets you go on holiday in peace. Perhaps the finest-driving Ferrari of its time!