La 575M Maranello représente l’apogée du concept de la Ferrari à moteur avant, en termes de technologie et de performances. Lancée en 2002, elle succède à la 550 dont elle conserve l’élégante sobriété et le style équilibré. Le nombre 575 indiquait l’optimisation de sa cylindrée, passant de 5500 à 5750 cm3, entraînant un gain de puissance et de couple. La lettre M correspondait à « Modifié », signifiant une révision de la conception conduisant à une optimisation des performances globales. C’était aussi la première fois qu’une boîte de vitesse de type F1 était utilisée pour commander un V12 Ferrari à un usage sur route.
La grande réussite du design de la 550 n’a pas été touché, mis à part quelques modifications esthétiques telles que les nouvelles admissions d’air sur la partie avant, un nouveau déflecteur avant, l’évolution du design des blocs de phares dont la couleur reprend la teinte de la carrosserie, souligné de gris sur le pourtour, projecteurs xénons et lave phares. Ce qui ne se voit pas en revanche, c’est le très gros travail réalisé au niveau du dessous de caisse, méticuleusement sculpté afin de générer une portance négative idéale, tout en réduisant la traînée aérodynamique : tout l’héritage de la formule 1 qui a depuis toujours participé à l’aura de la marque.
C’est bien ce modèle que nous vous proposons aujourd’hui, dans une élégante robe « nero Daytona » métallisée, intérieur cuir noir assorti. La voiture fut livrée neuve au Japon le 14 juillet 2002 puis importée en France par la filiale véhicules de prestige du groupe Jean Lain en août 2016 pour être vendue en octobre 2016 à son propriétaire.
Cette 575 se présente dans un état mécanique et esthétique absolument irréprochable comme en atteste les photos. Une révision complète avec distribution a été effectué en 2024 à 18365 kilomètres. Nous venons, en janvier 2026, de faire une remise à niveau totale pour que la voiture soit prête à prendre la route sereinement : remplacement des 12 bougies et bobines, remplacement des filtres à air et habitacle, remplacement des biellettes de barres stabilisatrices, remplacement pompe et vanne de chauffage habitacle, remplacement cache malle arrière et butée de capot…
Esthétiquement elle a subi un poly lustrage par un professionnel : aucun coup, ni rayures, ni impacts ne sont à noter. Les pneus Pirelli P ZERO viennent d’être remplacés et sont strictement neufs. Le cuir noir intérieur présente l’aspect du neuf, parfaitement tendu, sans traces d’usure. Seul défaut esthétique à noter une partie du sommet du tableau de bord en cuir s’est légèrement rétracté. Il serait nécessaire d’enlever le pare-brise ( d’origine) pour cette intervention, nous avons pris la décision de le laisser tel quel.
Nous disposons enfin de la pochette en cuir original avec tous les manuels d’utilisation et carnet d’entretien indiquant sa livraison au Japon. Il n’a jamais été tamponné, la voiture n’ayant parcouru que 18500 kms en 24 ans.
Ceci explique son prix particulièrement attractif au vu de son état proche du sans faute. Les rapports car vertical et histovec ne relèvent aucun points négatifs sur notre Ferrari.
C’est ainsi une véritable opportunité d’acquérir une exceptionnelle et désirable berlinette à moteur V12 que nous vous proposons. Quand on constate les valeurs qu’atteignent ses aînées, c’est également à coup sûr un excellent placement !
